ارتفاع تكاليف الوقود يمثل مشكلة هائلة للشركات والمستهلكين - إليك السبب في ارتفاعها
ويرجع الفضل في الزيادة في أسعار البنزين، إلى حد كبير، إلى قفزة أسعار النفط.ويعد الغزو الروسي لأوكرانيا أحدث محفز لدفع أسعار الخام إلى الارتفاع، لكن الأسعار كانت تتحرك بالفعل قبل الحرب.
وحتى قبل كوبيد، خفض منتجو الطاقة الاستثمارات والمشاريع الأقل ربحية تحت ضغط من انخفاض الأسعار ومساهمي المؤسسات الذين يطالبون بعائدات أعلى.
ثم خفض المنتجون الإنتاج أكثر خلال ذروة الوباء ، عندما انخفضت الحاجة إلى المنتجات البترولية.لم يكن الناس يذهبون إلى أي مكان وتم إغلاق الشركات ، لذلك كانت هناك حاجة إلى وقود أقل بكثير.انخفض الطلب فجأة لدرجة أن خام غرب تكساس الوسيطة، المعيار النفطي الأمريكي، تم تداوله لفترة وجيزة في منطقة سلبية.
ومنذ ذلك الحين أعادت الاقتصادات فتح أبوابها، وانتعشت الصناعات التحويلية، وبدأ الناس القيادة والطيران مرة أخرى.وأدى ذلك إلى زيادة في الطلب وسوق النفط الضيقة بشكل متزايد ابتداء من الخريف الماضي.وفي نوفمبر/تشرين الثاني، استغل الرئيس جو بايدن احتياطي البترول الاستراتيجي في جهد منسق مع دول أخرى، بما في ذلك الهند واليابان، في محاولة لتهدئة الأسعار.لكن الإغاثة كانت قصيرة الأمد.
وأدى الغزو الروسي لأوكرانيا في نهاية فبراير/شباط إلى هبوط سوق الطاقة الهشة بالفعل.
وارتفع النفط الأمريكي إلى أعلى مستوى منذ عام 2008 في السابع من مارس آذار لتجاوز 130 دولارا للبرميل.روسيا هي أكبر مصدر للنفط والمنتجات في العالم، ويعتمد الاتحاد الأوروبي عليها في الغاز الطبيعي.في حين أن الولايات المتحدة ،وحظرت كندا ودول أخرى واردات النفط الروسي بعد فترة وجيزة من الغزو، وقال الاتحاد الأوروبي إنه لا يمكنه القيام بذلك دون عواقب ضارة.
والآن تحاول الكتلة فرض جولة سادسة من العقوبات على روسيا تشمل النفط، على الرغم من أن المجر من بين الدول التي تتراجع.
ومنذ ذلك الحين تراجع النفط من أعلى مستوياته بعد الغزو لكنه لا يزال أعلى بقوة من 100 $.ولوضع هذا الرقم في سياقه، في بداية عام 2022، بلغ البرميل من النفط الخام 75 دولارا، في حين كانت الأسعار في هذا الوقت من العام الماضي أقرب إلى 63 دولارا.
يسبب الارتفاع السريع في تكاليف النفط وبالتالي الوقود صداعًا لإدارة بايدن ، التي دعت المنتجين إلى ضخ المزيد.وتتردد شركات النفط في الحفر بعد أن تعهدت بالانضباط الرأسمالي للمساهمين، ويقول المسؤولون التنفيذيون إنه حتى لو أرادت ضخ المزيد، فإنها ببساطة لا تستطيع ذلك.إنهم يواجهون نفس القضايا التي تحدث في جميع أنحاء الاقتصاد ، بما في ذلك نقص العمالة وارتفاع أسعار قطع الغيار والمواد الخام ، مثل الرمل ، وهو مفتاح إنتاج التكسير.
وتشكل أسعار النفط أكثر من نصف التكلفة النهائية للغالون من البنزين، لكنه ليس العامل الوحيد.الضرائب والتوزيع وتكاليف التكرير تؤثر أيضا على الأسعار.
وقد بدأت القدرة المحدودة على التكرير تلعب دورًا أكبر.التكرير هو الخطوة الرئيسية التي تحول النفط الخام إلى المنتجات البترولية التي يستخدمها المستهلكون والشركات يوميًا.وانخفضت كمية النفط التي يمكن لمصافي التكرير معالجتها منذ الوباء، وخاصة في الشمال الشرقي.
وفي الوقت نفسه، تتعرض صادرات المنتجات البترولية من روسيا للعقوبات، مما يترك أوروبا تبحث عن موردين بديلين.تعمل مصافي التكرير بكامل طاقتها تقريبًا ، وانتشارات الكراك - الفرق بين تكلفة النفط لدى مصافي التكرير والسعر الذي تبيع بمنتجاتها - للديزل الآن عند مستويات قياسية.
كل هذا يدفع أسعار الغاز إلى الارتفاع.
