العديد من الإنجازات الابتكارية تظهر بشكل مكثف في ندوة تطوير شركات الموانئ والشحن لعام 2026

في 11 يوليو، عُقدت ندوة تطوير شركات الموانئ والملاحة البحرية ليوم الملاحة البحرية الصيني لعام 2026 في يانغتشو بمقاطعة جيانغسو، بتنظيم مشترك من قبل الجمعية الصينية للملاحة وشركة مجموعة الصين للملاحة البحرية. وقد استضاف مركز الأبحاث والاستشارات/المركز التقني لمجموعة الصين للملاحة البحرية هذا الحدث. اجتمع الضيوف من الإدارات الحكومية وشركات الموانئ والملاحة البحرية والمعاهد البحثية والجمعيات المهنية لمناقشة موضوع "البيانات تقود الرحلة، الذكاء يقود المستقبل"، حيث تبادلوا الأفكار وشاركوا إنجازات الابتكار الصناعي واستكشفوا مسارات جديدة للتنمية عالية الجودة.

في الندوة، تم رسميًا إصدار أول شهادة نظام تسليم رقمي للسفن في العالم GDA (الاعتراف بالتصميم العام). كما تم الإعلان عن ثلاث نتائج ابتكارية بارزة، وهي نتائج تنفيذ وعود الخدمة الثمانية لمركز إرشاد نهر اليانغتسي، ونتائج التكنولوجيا من إدارة الملاحة في شنغهاي بنهر اليانغتسي، ونتائج القاطرات الكهربائية الذكية. وقد أصبحت هذه النتائج من أبرز محاور الاهتمام في الندوة.

حضر الندوة وألقوا كلمات كل من نائب المدير العام لمجموعة الصين للملاحة البحرية، لوو بينغ، والمهندس العام السابق لوزارة النقل، لي تيانبي، ونائب رئيس الجمعية الصينية للملاحة، لي شيشين، ونائب مدير إدارة الشؤون البحرية بوزارة النقل، تشن دلي، والمفتش الثاني لمكتب النقل البحري بوزارة النقل، وونغ شياوبينغ، ونائب المدير العام لصحيفة النقل الصينية، ما قودونغ. كما حضر وألقى خطابًا رئيسيًا كل من مدير إدارة النقل بمقاطعة هاينان، موكري، والممثل الرئيسي لمكتب الجمعية الدولية للملاحة في الصين، ليو يانغ. وشارك في المنتدى نائب رئيس جمعية التصنيف الصينية، تشانغ تشينغ ون، وآخرون.

في كلمته الترحيبية، أشار لي شيشين إلى أنه في مواجهة التغيرات العميقة في هيكل الشحن العالمي وتسارع وتيرة التحديث التكنولوجي وإعادة تشكيل القواعد، فإن الصناعة لا يمكنها سوى تحديد إحداثيات الابتكار في ظل حالة عدم اليقين لفتح آفاق جديدة في ظل التغيرات. وأكد أن الجمعية الصينية للملاحة ستلعب دور الجسر والرابط بنشاط، وتعزز التبادل الأكاديمي، وتحسن تشغيل المجلات، وتعزز قوة نشر الأبحاث والتأثير الدولي؛ وستواصل تعميق تقييم النتائج، وتحسين آليات المكافآت، وتطوير نظام المعايير، وتسهيل قنوات تحويل النتائج، وتحسين نظام تدريب المواهب، من أجل دفع تطوير تكنولوجيا الملاحة البحرية بجودة عالية من خلال تدابير ابتكارية شاملة.

أوضح لوو بينغ أن مجموعة الصين للملاحة البحرية قد أنشأت منصة سلسلة توريد رقمية عالمية ومنصة تشغيل ذكية للسفن تغطي دورة الحياة الكاملة، وحققت نتائج رقمية وذكية مثل شبكة الأعمال البحرية العالمية (GSBN) ونموذج Hi-Dolphin البحري. كما أنشأت 15 مصنعًا ذكيًا للسفن و120 خط إنتاج للتصنيع الذكي، بالإضافة إلى موانئ ذكية مؤتمتة في بيرو وأبوظبي. وفيما يتعلق بالمستقبل، قدم أربع مقترحات: أولاً، تعميق قيمة البيانات وتعزيز الأساس الذكي واستكشاف مسارات جديدة لتمكين الأعمال الرئيسية للموانئ والملاحة البحرية؛ ثانيًا، تعزيز المحرك الذكي وتعزيز التكامل العميق بين التكنولوجيا الذكية والأعمال لتحقيق ترقية ذكية شاملة للسلسلة؛ ثالثًا، تسهيل مسارات التنسيق وربط سلسلة البيانات بين "السفينة-البحر-الشاطئ"، وتوحيد معايير الصناعة، وبناء نظام بيئي رقمي وذكي متصل للموانئ والملاحة البحرية؛ رابعًا، تعزيز خط الأمان من خلال تعزيز أمان الشبكات والبيانات والمشاركة النشطة في وضع قواعد الرقمنة البحرية والتجارة الدولية وتقديم الحلول الصينية.

أكد لي تيانبي على الإنجازات الرقمية والذكية التي حققتها الصين في مجال الموانئ والملاحة البحرية، وقدم ثلاث مبادرات: أولاً، تمكين الذكاء وتعميق التحول الرقمي والذكي. تسريع اختراق التقنيات الرئيسية مثل التنسيق الذكي بين السفن والشواطئ، وتعزيز تطبيق النماذج البحرية الذكية، وتعزيز بناء البنية التحتية للمعلومات لتأسيس قاعدة رقمية قوية؛ ثانيًا، تعزيز التنمية المتكاملة من خلال التعاون بين الصناعة والتعليم، وإنشاء منصات لتطوير الكفاءات، وتعزيز تبادل الموارد بين سلاسل التوريد، وزيادة القدرة التنافسية الشاملة؛ ثالثًا، تعزيز الروح البحرية من خلال أنشطة يوم الملاحة البحرية، وتعميق الترويج للثقافة البحرية، وتعزيز الوعي البحري والمهارات البحرية بين الجمهور.

أشارت تشن دلي إلى أن الإدارات البحرية في السنوات الأخيرة كانت دائمًا ملتزمة بتعزيز الخدمات التنظيمية المتكاملة، واستكشاف تمكين التطبيقات الرقمية والذكية، وفتح الطريق من خلال دمج التقنيات المتقدمة. في مجال الخدمات، تجاوز عدد مستخدمي تطبيق "البحرية الذكية" 2.3 مليون مستخدم، وتم تنفيذ تدابير تسهيل مثل "الخدمات الحكومية البحرية عبر الهاتف" والاعتراف المتبادل بفحص السفن، مما ساعد على تقليل التكاليف وزيادة الكفاءة في مجال اللوجستيات. في مجال الرقابة، تم تسريع نشر نظام الرقابة البحرية الذكي على مستوى الأنهار الداخلية في جميع أنحاء البلاد، وتعزيز نشر أنظمة الذكاء الاصطناعي لمنع التصادم بين السفن التجارية والصيد، وبناء نظام حديث لضمان الملاحة البحرية. في مجال الابتكار، تم إصدار سياسات مثل "خطة العمل للملاحة الذكية 2030"، وتم تنفيذ مشاريع تجريبية خاصة بتطوير الملاحة الذكية عالية الجودة. في المستقبل، ستعمل الإدارات البحرية على تعزيز توفير السياسات، وتوحيد متطلبات التكنولوجيا، وتوسيع تطبيقات السيناريوهات، وتسريع تطوير الإنتاجية الجديدة في مجال الملاحة البحرية.

أوضحت وونغ شياوبينغ أنه في السنوات الأخيرة، تجاوزت نسبة دوران البضائع عبر الطرق المائية في الصين نصف إجمالي نظام النقل الشامل، وبلغت نسبة الشحن البحري الدولي للصين ثلث الإجمالي العالمي، وظلت قدرة أسطول الشحن البحري الصيني في المرتبة الأولى عالميًا. كما أن الصين تحتل ثمانية موانئ من بين أكبر عشرة موانئ في العالم من حيث حجم البضائع والحاويات. ومع اقتراب الخطة الخمسية الخامسة عشرة، قدمت ثلاثة مقترحات: الالتزام بالابتكار كقوة دافعة، وتعميق البحث التكنولوجي، وتعزيز تطبيق تقنيات مثل إنترنت الأشياء والحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي؛ الالتزام بقيادة التطوير من خلال السيناريوهات، وتعزيز الديناميكية التنموية، وتنفيذ مبادرات "الذكاء الاصطناعي + النقل المائي" لإنشاء مجموعة من الأنظمة الذكية عالية المستوى؛ الالتزام بالتعاون المفتوح، وتعزيز التعاون المربح للجميع، وضمان أمان ومرونة سلسلة التوريد في صناعة الشحن البحري الدولية.

من منظور بناء الثقافة، أشار ما قودونغ إلى أن تطوير النقل المائي لا يوفر فقط "قوة صلبة" لبناء دولة قوية في مجال النقل، ولكنه يلعب أيضًا دورًا إيجابيًا في تعزيز الثقافة المرورية وبناء ثقافة النقل. وأوضح أن الصحيفة تركز على تنظيم أنشطة ترويجية مثل "النقل المائي في الصين"، "الصين الذكية"، و"جاذبية الموانئ الكبرى وحيوية الصين"، بالإضافة إلى تنظيم سلسلة من الأنشطة الثقافية مثل سرد قصص نجاح النقل القوي وعروض الأغاني الجيدة. وتهدف هذه الجهود إلى تعزيز ونقل ثقافة الموانئ والملاحة البحرية، وتقديم خدمات مخلصة للصناعة وتسريع بناء دولة قوية في مجال النقل.

في خطابه، قدم مدير إدارة النقل بمقاطعة هاينان، موكري، أن هاينان تواصل بناء نظام موانئ حديث متكامل وفعال، مما أدى إلى تحسين كبير في مستوى المحاور المينائية. كما تم تعزيز إصلاح الآليات والأنظمة، مما أدى إلى تسجيل 94 سفينة في "ميناء يانغبو الصيني" بإجمالي قدرة نقل تصل إلى 8.55 مليون طن. بالإضافة إلى ذلك، تم إصدار لوائح مثل "قانون الموانئ الدولية لمنطقة التجارة الحرة في هاينان"، وتم تنفيذ سياسات مثل "الإعفاء الجمركي على السفن المستوردة"، مما ساهم في بناء نظام تمكين الشحن البحري بتكاليف منخفضة ودورة حياة كاملة. وفيما يتعلق بالمستقبل، اقترح موكري ستة اتجاهات: التوافق مع قواعد الشحن البحري العالمية، تعزيز شبكة الخطوط البحرية العالمية، بناء نظام بيئي صناعي متكامل، التركيز على المسارات الذكية الخضراء، تعزيز التعاون الدولي، وتفعيل التدفق الحر لعناصر الشحن البحري.

في خطابه، أشار الممثل الرئيسي لمكتب الجمعية الدولية للملاحة في الصين، ليو يانغ، إلى أن الرقمنة والذكاء ليست فقط ثورة في الكفاءة، بل هي أيضًا دعم أساسي لخط الأمان. وأكد على أهمية تحسين قدرة التعرف على المخاطر والتحذير المبكر من خلال الاستشعار الذكي والتنسيق، وكسر عزلة المعلومات لتحقيق التنسيق الفعال على مستوى السلسلة الكاملة، وتحسين إدارة الخطوط واستهلاك الطاقة لدعم التنمية الخضراء، واستخدام البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي لتعزيز دقة وشفافية الرقابة. وشدد على ضرورة الحفاظ على خطوط الأمان والقواعد والمنافسة العادلة في عملية التحول الابتكاري لتحقيق التوازن بين سرعة وجودة التنمية وبين الأمان والكفاءة.

بالإضافة إلى ذلك، قدم نائب مدير معهد التخطيط بوزارة النقل، ليو شينغلي، ونائب رئيس لجنة التحكيم بشنغهاي، سون هاي هوا، ونائب المدير العام لشركة ميناء نينغبو تشوشان، رن شياوبو، ورئيس مجلس إدارة شركة سيسبان، تشن بينغ، ونائب المدير العام لشركة كوسكو للصناعات الثقيلة، تشاي ياجون، ورئيس مجموعة هواوي للوجستيات والتخزين الذكي، تشيو شيكوي، ونائب الرئيس الأول لجمعية التصنيف النرويجية، هوانغ جين، ونائب مدير قسم المسح البحري بمركز ضمان الملاحة البحرية لبحر الصين الشرقي بوزارة النقل، تساو يوان، رؤى عميقة وديناميكيات متقدمة حول تطوير الرقمنة والذكاء في صناعة الملاحة البحرية، بما في ذلك القيادة الذكية والتحول إلى الكربون المنخفض، وإنتاجية الشحن الجديدة، وبناء سلسلة التوريد الرقمية العالمية، والتحكيم البحري، والمعايير الجديدة لبيانات البحر.

في موقع الندوة، منحت جمعية التصنيف الصينية شركة كوسكو للصناعات الثقيلة أول شهادة نظام تسليم رقمي للسفن في العالم GDA. يُذكر أن نظام تسليم السفن الرقمي هو إحدى المهام الرئيسية لمنصة "السفينة" في إطار الابتكار التكنولوجي الثلاثي لمجموعة كوسكو للشحن، والذي يعتمد على نموذج ثلاثي الأبعاد كحامل أساسي، ويهدف إلى إنشاء صورة رقمية ديناميكية تغطي دورة حياة السفينة بالكامل، مما يحقق تسليمًا متزامنًا للسفينة المادية والرقمية. وقد وحد هذا النظام معايير تسليم البيانات وربط سلسلة البيانات الكاملة من "التصميم-الشراء-التصنيع-التسليم-الصيانة"، كما تم تزويده بوحدة بحث ذكية متعددة الوسائط تعتمد على الذكاء الاصطناعي، مما يشير إلى مسار ترقية رقمي وذكي من "نقل الورق" إلى "المشاركة السحابية" لتسليم السفن.

في الاجتماع، تم الإعلان عن نتائج تنفيذ وعود الخدمة الثمانية لمركز إرشاد نهر اليانغتسي. بعد ثلاث مراحل من التطوير، ركز المركز على تقديم خدمات إرشاد تتميز بالشفافية، التنظيم، الأمان، الراحة، الدقة، الابتكار، العلامة التجارية، والنزاهة. خلال فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة، قاد المركز بأمان 293,000 سفينة محلية ودولية تحمل 2.31 مليار طن من البضائع، مما ساهم بشكل كبير في التشغيل الفعال لـ19 ميناءً رئيسيًا على طول نهر اليانغتسي و26 منفذًا مفتوحًا، وقدم خدمات دقيقة لأكثر من 800 شركة موانئ وملاحة بحرية، مع الحفاظ على رضا المجتمع بنسبة تزيد عن 98% لمدة خمس سنوات متتالية. وفي مجال الترقية الذكية، تم بناء نظام متكامل للمراقبة والمساعدة الذكية للملاحة، وتم إطلاق نظام "الإرشاد المحمول"، مع التركيز على تقنيات إرشاد السفن الكبيرة والخاصة، مما حطم الرقم القياسي لأطول مسافة سحب في نهر اليانغتسي، مما وفر دعمًا قويًا لتدفق المياه الذهبي للنهر بكفاءة.

انطلاقًا من نقاط الألم في صيانة الخطوط الأمامية، أعلنت إدارة الملاحة في شنغهاي بنهر اليانغتسي رسميًا عن نتائج ممارساتها الابتكارية. في نموذج الصيانة، تم إنشاء نظام عمليات متعدد السيناريوهات يعتمد على الطائرات بدون طيار، مما يلغي الحاجة إلى سفن العمل والأفراد، حيث يمكن تنظيف العلامات الملاحية في غضون 20 دقيقة. كما تم تطوير حل يجمع بين "الطائرات بدون طيار الثقيلة + الذراع الميكانيكية المرنة المخصصة + جهاز التوجيه والتحديد"، مما يتيح صيانة علامات المباني الساحلية في غضون 15 دقيقة. وفي مجال معدات العلامات الملاحية، تم تطوير علامات جديدة بلب فولاذي وقشرة مركبة من البولي إيثيلين، مما يطيل عمر الاستخدام بشكل كبير ويقلل من تكرار الصيانة والتلوث الثانوي، حيث تم تركيب 86 علامة جديدة في المنطقة. وفي مجال ضمان الاتصالات، تم إطلاق جهاز اتصالات مزدوج الاتجاه "التواصل الفوري بين السفينة والمياه"، الذي يعتمد على تقنية الشبكات الذكية الذاتية، مما يحقق التنسيق الفوري بين السفينة والشاطئ. تشكل هذه الابتكارات الثلاثة، من الجو إلى الماء، ومن المعدات إلى الاتصالات، حلاً شاملاً لتحول الممرات المائية الداخلية نحو الاستدامة والرقمنة.

أعلنت مجموعة ميناء ليانيونغانغ القابضة عن نتائج القاطرة الكهربائية الذكية "يونغانغ ديان تو 9"، التي تعيد تعريف نموذج عمل قاطرات الموانئ من خلال دمج الطاقة الكهربائية البحتة مع الأنظمة الذكية. تم تجهيز السفينة بنظام تفاعل صوتي ذكي، مما يجعلها تعمل كأنها تحتوي على مساعد ذكي للسفينة. كما تحتوي على نظام ذكي لتجنب الاصطدام يعمل على مدار الساعة، مما يمكنها من التعرف بدقة على المخاطر المحيطة والتنبؤ بها مسبقًا وتجنبها بشكل استباقي. يتم تشغيل وضع المساعدة على الرسو تلقائيًا، مع عرض ثلاثي الأبعاد بزاوية 360 درجة ووضع ثلاثي الأبعاد يمكن التبديل بينهما بسهولة لحساب المسافة بين السفينة والشاطئ بدقة. كما يتيح وضع تعزيز الرؤية اختراق الظلام والضباب، مما يجعل العمليات غير متأثرة بالظروف الجوية. بفضل تشغيل النظام الذكي المتكامل، أصبحت "يونغانغ ديان تو 9" عقدة متنقلة في الموانئ الذكية ورائدة في الشحن الذكي الأخضر.