وقت انتظار سفن الحاويات في ميناء نينغبو تشوشان يعود إلى المستوى الطبيعي

وفقًا لأحدث البيانات، عمل ميناء نينغبو تشوشان على 1926 سفينة شحن حاويات في شهر سبتمبر؛ وحتى 9 أكتوبر، عاد متوسط وقت انتظار سفن الحاويات في الميناء إلى حوالي يوم واحد، وهو مستوى طبيعي. حافظ عدد عمليات السفن اليومية وعدد السفن المنتظرة على توازن ديناميكي، وحققت بعض محطات الحاويات إمكانية الإرساء المباشر للسفن، واستمرت وتيرة الإنتاج في الميناء في الاستقرار والتنظيم.

زاد كفاءة العمل على الأرصفة بنسبة 5 نقاط مئوية مقارنة بمتوسط الأشهر الثمانية السابقة.

من يناير إلى سبتمبر، تعامل ميناء نينغبو تشوشان مع 34.66 مليون حاوية قياسية، بزيادة سنوية قدرها 6.8٪. عند التوجه إلى منطقة ميناء بييلون في نينغبو تشوشان، سترى الرافعات الجسرية تعمل باستمرار وحركة نشطة للشاحنات. منذ سبتمبر، ارتفع متوسط حجم العمل اليومي لمحطات الحاويات في جميع أنحاء الميناء من 130 ألف حاوية قياسية يوميًا إلى 142 ألف حاوية قياسية يوميًا. في نفس الشهر، حقق الميناء إنجاز 4.27 مليون حاوية قياسية، بزيادة سنوية قدرها 11.5٪ وزيادة شهرية بنسبة 15٪، مسجلًا أعلى مستوى شهري في التاريخ.

وراء الطاقة الإنتاجية العالية توجد آلية تنظيم إنتاجية دقيقة وفعالة. بالتطرق إلى مشاكل أساسية كازدحام السفن ووقت الانتظار الطويل في الميناء، نظم ميناء نينغبو تشوشان اجتماعات خاصة مع محطات الحاويات المختلفة لبحث خطط تعزيز الإنتاج، وحددت أهدافًا محددة لتحقيق قفزات في الإنتاج. كما تبنت المحطات سياسة عرض المؤشرات اليومية لتشجيع تحسين أنشطة العمل وضمان زيادة الكفاءة الإنتاجية.

قال مسؤول في مركز التحكم وإدارة العمليات بميناء نينغبو تشوشان: "قمنا مسبقًا بمراجعة قدرات العمل لكل محطة وقمنا بتوزيع الأهداف على كل يوم وكل خط إنتاجي". وأضاف: "نقوم بمقارنة تقدم الإنتاج بين المحطات يومياً، ومن يتباطأ عليه التعويض بسرعة". في شهر سبتمبر، تحسن كفاءة العمليات أثناء بقاء السفن في الميناء بنسبة 5٪ مقارنة بمتوسط الأشهر الثمانية الأولى، مما ساهم بشكل كبير في تسريع عملية تبديل السفن وتخفيف الازدحام.

إتمام تعديل 74 سفينة بعد 3 أعاصير

يُعد موسم الأعاصير تحديًا كبيرًا لتنظيم إنتاج الميناء. عمل ميناء نينغبو تشوشان بنشاط على تعزيز التنسيق مع الشركات الكبرى للشحن البحري، مع عقد اجتماعات دورية لتقييم وصول السفن المستقبلية وتنسيق جداول الوصول. وقد أنشأ الميناء آلية لمشاركة المعلومات الخاصة بالميناء والملاحة البحرية لإبلاغ الشركات بشكل فوري بقدرات التشغيل الخاصة بالأرصفة، وتحميل الساحات، وحالة الانتظار في الميناء. كما تم توجيه الشركات لضبط إيقاع وصول السفن، تجنبًا لتكدسها مرة واحدة، والحد من الحاويات الزائدة وغير المحملة، وتسريع دورة الحاويات العابرة، مما يساعد على تخفيف تراكمها في الساحات أثناء انتظار النقل.

بعد الأعاصير رقم 9 ("باوي")، رقم 13 ("الدولفين الأبيض")، ورقم 18 ("سادل") لهذا العام، أكمل ميناء نينغبو تشوشان تعديل مواقع 74 سفينة، بما في ذلك تعديل مواقع 56 سفينة وتغيير مواقع 18 سفينة أخرى. تم أيضًا تحسين وتعديل ثلاث خطوط شحن للحاويات بالتزامن، مما أدى إلى تخطيط موارد العمليات بشكل شامل في مناطق الميناء، وتحقيق توازن فعال في أعباء الإنتاج في جميع أنحاء الميناء، وتخفيف الضغوط على الأرصفة.

تعاون عدة جهات لتقليص وقت توقف السفن غير المنتج إلى 70 دقيقة

قام ميناء نينغبو تشوشان بالتواصل بشكل استباقي مع الجهات المعنية كخفر السواحل والجمارك وهيئة التفتيش الحدودية، مع تنفيذ سلسلة من التدابير لتسهيل إجراءات التفتيش الجمركي بانتظام بالتنسيق فيما بين الأطراف المعنية.

من منظور خفر السواحل، تم تطبيق آلية التفتيش المسبق والتفتيش عن بُعد، مع إعفاء السفن المؤهلة من التفتيش على متنها قبل المغادرة. كما تم تنفيذ نظام تنظيم شامل لسلسلة العمليات من "القناة – منطقة الإرساء – الرصيف – التشغيل"، مع اعتماد آليات دعم مختلفة مثل تقسيم التوريد أمام العواصف وبعدها. في جانب التفتيش الحدودي، تم تحسين إجراءات تفتيش السفن الوافدة مما زاد من نسب اجتياز الفحص التمهيدي، وتعزيز عمليات السفن الدولية بآلية "صفر انتظار" و"صفر تأخير". وفي جانب الجمارك، تم تفعيل إجراءات الحجر الصحي عن بُعد وتطبيق معدات الفحص عن بُعد، مما قلّص بشكل فعال وقت الحجر الصحي.

من خلال التنسيق بين الجهات المختلفة وتطبيق التكنولوجيا، تقلص وقت التوقف غير المنتج لسفن الحاويات في ميناء نينغبو تشوشان إلى 70 دقيقة في سبتمبر، وهو أقل بـ34 دقيقة مقارنة بمتوسط العام السابق، محسنًا بشكل كبير سلاسة حركة السفن.

في الخطوة التالية، سيواصل ميناء نينغبو تشوشان التوافق مع خطط وزارة النقل من خلال التركيز على الأهداف الأساسية "تقليل وقت الانتظار، زيادة الكفاءة، وضمان السلاسة". سيتم توجيه الجهود لتحسين القدرات التشغيلية للمحطات، وزيادة كفاءة العمل، وتعزيز التنسيق بين جميع الجهات المعنية لتحقيق تخفيض مستمر في وقت انتظار السفن، وزيادة كفاءة الدوران، وضمان استقرار وسلاسة الإنتاج في الميناء.