ألفية القناة تتألق بحيوية رقمية وذكية.

بطول إجمالي يبلغ 475 كيلومترًا، تعد قناة سوباي الذهبية، التي تتميز بأعلى مستوى من بين ممرات قناة بكين-هانغتشو وأكثر كثافة في حركة السفن، قناة مائية مشغولة بكثافة، حيث تجاوز حجم الشحن فيها 3 مليارات طن لمدة 12 عامًا متتالية. تمتد هذه الشريان الملاحي الكبير من الشمال العالي إلى الجنوب المنخفض، وتضم على طولها 11 مستوى ملاحيًا و30 بوابة مائية، مما يشكل أكبر مجموعة من بوابات المياه الداخلية في الصين. ومع استمرار التنمية المزدهرة لحركة الشحن الداخلية، يزداد عدد السفن العابرة لتكشف تدريجياً عن نقاط ضعف مثل نقص التنسيق عبر البوابات في الوضع التقليدي لتشغيلها، والاعتماد على العامل البشري في الرقابة الأمنية، وسلاسل خدمات الشحن القصيرة.

أطلقت إدارة النقل في جيانغسو بناءً على واقع قناة السوباي نظام إدراكي رقمي متكامل يشمل "الجو، الأرض، وتحت المياه"، حيث يتم تجميع البيانات المتعددة الأبعاد المتعلقة بالسفن والممرات المائية والأبواب المائية والهيدرولوجيا والأرصاد الجوية. تم تطوير ثلاثة نماذج أساسية تشمل جدولة متصلة متعددة مستويات للبوابات المائية، رقابة تلقائية على تشغيل الأبواب، ومساعد ملاحي "ملاحة صغيرة على الممر الكبير"، لإحداث تحول في وضع تشغيل البوابات باستخدام وسائل رقمية وذكية، مما ساهم في بث حياة جديدة مليئة بالذكاء الرقم في القناة الألفية.

جدولة ذكية متصلة، المرور بـ"الموجة الخضراء" على الماء

في السابق، كانت كل بوابة مائية في قناة سوباي تقوم بأعمال الجدولة بشكل مستقل، وعند مواجهة صيانة الأبواب المائية أو تغيرات في الظروف المائية أو الطقس السيئ، كان هناك نقص في التنسيق بين المحطات العلوية والسفلية للأبواب، مما قد يؤدي إلى تراكم السفن ومخاطر انسداد الممرات المائية. ولحل هذه المشكلة في جميع أنحاء الخط، المفتاح يكمن في تحقيق التنسيق المتصل متعدد المستويات بين الأبواب المائية.

كانت جيانغسو أول من طبّق تطبيق "تشوان شون تون" في هذا المجال، مما يتيح تسجيل عبور السفن بجميع الأبواب بلمسة واحدة، وعرض المعلومات عبر الخط بالكامل على شاشة واحدة، وتوجيه الجدولة عبر الممر المائي باستخدام مخطط واحد. يجمع نموذج الجدولة الذكية المتصل المستند إلى الذكاء الاصطناعي البيانات الديناميكية للسفن في الممر بأكمله، حالة المحطات المائية، ومستويات المياه والأرصاد الجوية، ويولّد تلقائيًا خطة جدولة مشتركة للخط بالكامل، مع توقعات مسبقة لمخاطر الملاحة وتحويل التعامل السلبي إلى الوقاية الفعالة.

في مايو من هذا العام، بدأت بوابة ليولاجيان الثالثة عملية صيانة كبيرة، مما أدى إلى زيادة سريعة في عدد السفن المنتظرة للعبور. بمجرد التعرف على التحذير، قام نموذج الجدولة الذكية بالذكاء الاصطناعي بتفعيل آلية الطوارئ للجدولة المشتركة. من جهة، تم تنظيم التنسيق بين البوابات العلوية والسفلية لضبط عدد السفن العابرة تدريجياً وتوزيع الحمولة الملاحية، ومن جهة أخرى، تم توجيه بعض السفن للتحويل إلى الممرات الفرعية لتخفيف الضغط. بفضل هذا النظام الذكي، تحقق في قناة سوباي بشكل طبيعي المرور بـ"الموجة الخضراء" على الماء، ولم تعد السفن تواجه مشكلة "انسداد بوابة واحدة، وتباطؤ الخط بالكامل".

تعزيز كفاءة العمل ومستوى السلامة

تختلف أبعاد الأبواب المائية، وهناك أنواع مختلفة من السفن، بإضافة إلى تعقيدات الظروف المائية، الطقس، وأعمال البناء، والتي تشكل تحديات لتشغيل الأبواب بكفاءة وأمان. يجمع نموذج الرقابة التلقائي بالذكاء الاصطناعي آلاف القواعد الجدولة وقام بدمج جميع البيانات الديناميكية، مما يمكّنه من إنتاج خطط عبور مثلى وترتيبات فعالة للسفن في غضون ثوانٍ، مما يعزز بشكل كبير كفاءة استخدام سطح الأبواب وكفاءة العبور.

بفضل الأجهزة الذكية للإحساس مثل الفيديو وأجهزة الاستشعار، تمكنت قناة سوباي من تحقيق مراقبة الشبكة في مناطق الأبواب المائية والفحص على مدار الساعة. تحول نموذج الرقابة الأمنية من "الدفاع اليدوي" التقليدي إلى "الدفاع الذكي" بالكامل. مع تكامل النظام مع معدات التحكم في الأبواب، أصبح بالإمكان تحقيق التشغيل التلقائي للأبواب تحت ظروف آمنة، مع تطوير نموذج "بدون حراسة، مع استجابة طوارئ قليلة". لم يعد هناك حاجة إلى تشغيل يدوي مباشر خلال عبور السفن للأبواب، حيث يتم التعامل مع فتح وغلق الأبواب، تعديل مستويات المياه، وترتيب السفن تلقائياً بواسطة النظام، مما يرفع كلا من مستوى الأمان وكفاءة العمل بشكل متزامن.

لا تركز التقنيات الذكية فقط على المواقع حول الأبواب المائية، بل تمتد لخدمة الطواقم البحرية وشركات اللوجستيات، بتشكيل نظام خدمة رقمي يغطي سلسلة الشحن بالكامل. بالنسبة للطواقم البحرية، يعمل مساعد الملاحة "ملاحة صغيرة على الممر الكبير" كملاحة على الماء، حيث يوفر تخطيطاً ذكياً للمسار الأمثل للرحلة بناءً على خط سير السفينة، مع تقديم تحذيرات أمنية فورية تتعلق بعمق المياه وارتفاع الجسور، بالإضافة إلى دعم العملاء باستخدام خدمته الصوتية الذكية، مما يراعي أيضًا عادات استخدام الطواقم الأكبر سناً ويستجيب بسرعة لاستفساراتهم وطلباتهم.

بالنسبة للموانئ، وشركات الإنتاج والتصنيع، واللوجستيات، قامت إدارة النقل بإجراء أبحاث لمعرفة احتياجات أكثر من مئة شركة، والبحث بعمق في متطلباتهم الفعلية، وإطلاق منتجات بيانات مميزة مثل "جدول عبور السفن للأبواب المائية". يمكن للشركات من خلال ذلك متابعة مواقع السفن وتوقيت وصولها المتوقع إلى الميناء، مما يساعد في تحسين الإنتاج والمشتريات وإدارة المخزون. وأشار مسؤول مجموعة حديد وفلاذ هوانان زونغتيان إلى أن دخول النظام أدى إلى زيادة بنسبة تزيد عن 52% في معدل تدوير المخزون، وتحسين واضح في كفاءات سلسلة الإمداد.

أدى تطبيق سلسلة من تقنيات الذكاء الاصطناعي إلى تغييرات واضحة: ارتفعت كفاءة تشغيل الأبواب في قناة سوباي بنسبة 18%، وقل وقت انتظار السفن للعبور بنسبة 21%، وتم تقليص وقت الاستجابة للطوارئ في حالة الحوادث المفاجئة بأكثر من 30%. حافظ رضا خدمات الشحن على طول الخط على نسبة عالية تبلغ 99% وأكثر. وفي الوقت الحاضر، تم تطبيق هذه التجربة العملية على طرق الملاحة الرئيسية داخل مقاطعة جيانغسو، مما جذب العديد من وحدات إدارة الملاحة المحلية للتواصل والتعلم من التجربة.