بدعم من عوامل إيجابية متعددة في الآونة الأخيرة ، ارتفعت أسعار البنزين في الصين تدريجياً.
بعد دخول الربع الثالث ، مع ارتفاع أسعار النفط الدولية ، ارتفعت أسعار البنزين في الصين تدريجيا.اعتبارًا من 7 أغسطس ، كان مؤشر أسعار البنزين # 92 في الصين 9232.15 ، بزيادة قدرها 443.10 من بداية يوليو ؛ كان مؤشر أسعار البنزين # 95 في الصين 9545.35 ، بزيادة قدرها 445.33 من بداية يوليو.تم رفع كل من مؤشر البنزين 92 ومؤشر البنزين 95 ، وكان الفرق في السعر بين مؤشر البنزين 92 ومؤشر البنزين 95 313.20.
من حيث التكلفة: بدأ النفط الخام الدولي في التقلب والارتفاع في منتصف يونيو ولا يزال مستمرًا حتى اليوم.وفي يوليو/تموز، انخفض إنتاج المملكة العربية السعودية اليومي من النفط الخام بمقدار 860 ألف برميل، وبلغ الإنتاج اليومي من النفط الخام لمنظمة أوبك + 27.34 مليون برميل، وهو أدنى مستوى في ما يقرب من أربع سنوات؛ وانخفضت الشحنات البحرية الروسية بين عشية وضحاها إلى أدنى مستوى لها في نصف عام، واستمرت إمدادات النفط الخام في إظهار وضع ضيق.ولم يتخذ الاجتماع الأخير لمنظمة أوبك + المزيد من التخفيضات في الإنتاج لكنه أيد قرار المملكة العربية السعودية وروسيا بتمديد تخفيضات الإنتاج مرة أخرى حتى سبتمبر.بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال الولايات المتحدة في موسم الذروة للطلب على الوقود التقليدي في الصيف ، وما إذا كانت النهاية ستأتي مبكراً يتطلب المزيد من الاهتمام.واعتبارا من يوم الجمعة الماضي، أغلق خام WTI عند 82.82 دولار أمريكي / برميل، بزيادة 13.03 دولار أمريكي / برميل عن بداية يوليو.أغلق خام برنت عند 86.24 دولارًا أمريكيًا للبرميل ، بزيادة 11.59 دولارًا أمريكيًا للبرميل من أوائل يوليو.
من حيث الإمدادات: في الآونة الأخيرة ، تقلب معدل تشغيل الوحدات الرئيسية وزاد ، وكان عدد عمليات إصلاح المصافي صغيرة نسبيا ، وزاد ربح التكرير الشامل الرئيسي إلى 997.41 يوان / طن لمدة شهر واحد متتالٍ ؛ في أغسطس ، تم إصلاح Daqing Refining و Lanzhou Petrochemical فقط ، ومن المتوقع أن تكمل Lanzhou Petrochemical الصيانة قبل منتصف العام ، مما يؤدي إلى فقدان أقل للقدرة الإنتاجية التي تنطوي عليها الصيانة.وبدأت المصافي المستقلة البناء في يوليو/تموز، وتحسنت أولا ثم تقلبت.في أغسطس ، كان لدى Lijin Refining and Chemical و Liaoning Baolai و Qicheng Petrochemical خطط صيانة ، وبدأت Fengqiao Petrochemical و Wudi Xinyue و Dalian Jinyuan البناء واحداً تلو الآخر.بشكل عام ، لا يزال هناك مجال للتحسين في الحمل التشغيلي للمصافي الصينية ، وإمدادات موارد البنزين الفورية وفيرة نسبيًا.
من حيث الصادرات: الطلب الأجنبي على البنزين جيد ، وارتفعت أسعار البنزين في سنغافورة كثيرًا.وبدأت نافذة المراجحة الصينية لتصدير البنزين في الانفتاح في منتصف إلى أواخر يونيو.واعتبارا من يوم الجمعة الماضي ، بلغ الربح من صادرات البنزين الصينية إلى سنغافورة 183 يوان / طن (ميناء جنوب الصين على سبيل المثال) ؛ في يوليو ، كان متوسط المراجحة الشهرية لتصدير البنزين 668 يوان / طن ، بزيادة شهرية قدرها 360 يوان / طن (معيار سعر تصفية شرق الصين).وتتفتح المراجحة في مجال التصدير وتتوسع، وتشعر الكيانات التصدرية بحماس أكبر للتصدير.وبالإضافة إلى ذلك، بلغ معدل الانتهاء من دفعتين من حصص التصدير في النصف الأول من العام 72.43٪.وإذا تم إصدار كمية حصة التصدير الثالثة كما هو مقرر في أغسطس، فإنه لن يستبعد إمكانية قيام الكيانات المصدرة بزيادة صادراتها.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم دمج الطلب على استهلاك الوقود في الصيف في الصين لمكيفات الهواء في المركبات بشكل أفضل مع بيانات السفر في الصيف ، والطلب على البنزين في الصين مستقر نسبيًا.مع اقتراب مرحلة "سبتمبر الذهبي والفضة 10" ، فإن جو التداول العام في السوق مبالغ فيه تماما وهناك حاجة إلى المخزون.وبالحكم على آلية تعديل أسعار المنتجات النفطية المكررة، من الواضح أن الحد الأقصى لسعر التجزئة للمنتجات النفطية المكررة سيزداد لمدة أربع سنوات متتالية، وستقود الأخبار الوضع في الاتجاه الإيجابي.بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوحدات الرئيسية والمصافي المحلية لديها عقلية قوية لدعم الأسعار في الآونة الأخيرة.وباختصار، قد لا يزال سوق البنزين في الصين في ازدياد.
