الشركات المصنعة للمعدات الأصلية للفضاء تزن الاعتماد على التيتانيوم الروسي

تعمل إيرباص وسافران ، الشركتان المصنعان للمعدات الأصلية لقطاع الطيران ، على خفض مشترياتهما من منتج التيتانيوم الروسي VSMPO-AVISMA ، واعترفتان بأن القضية أصبحت أكثر إلحاحًا بعد أن دعا الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الأسبوع الماضي إلى فرض قيود على صادرات التيتانيوم والنيكل واليورانيوم.

وقال متحدث باسم شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات لشركة أرغوس إن الشركة محمية على المدى القصير والمتوسط لأن لديها موردي معدنيين آخرين.وقال المتحدث إنه يجري إحراز تقدم في سلسلة التوريد من خلال حلول المشتريات متعددة المصادر ، لكن الشركة رفضت التعليق على جدول زمني محدد.

وقال ممثل عن شركة شركة سافران الفرنسية لتصنيع الطائرات الفضائية لشركة أرغوس إنه منذ 24 فبراير 2022 ، تبذل المجموعة جهودا مكثفة للحد من اعتمادها على إمدادات التيتانيوم من VSMPO.وقال الممثل إنه كان يعمل على تأهيل المصادر البديلة غير الروسية وأن قناة إصدار الشهادات قد اكتملت تقريبا.وفقًا لتعقيد الأجزاء ذات الصلة ، يستغرق تأهيل المصادر الجديدة 2-3 عامًا.ومع ذلك، لا يمكن إكمال توسيع العرض، سواء من الموردين الحاليين أو الجدد، على الفور.ويقول المسؤولون التنفيذيون في الصناعة إن العرض لا يلبي الطلب.

VSMPO هي أكبر منتج للتيتانيوم في العالم ، والفصل عن إمداداتها مهمة شاقة.ويمثل العرض البديل تحديا بسبب العقود الحصرية لأجزاء مثل مكونات معدات الهبوط، فضلا عن القدرة المحدودة على إنتاج المطروقات الكبيرة المغلقة وغيرها من المطروقات والآلات.

وأكدت إيرباص في أكتوبر/تشرين الأول أنها تلتزم بالعقوبات، وتفي بالتزاماتها التعاقدية الحالية، وتسعى في نهاية المطاف إلى فصل سلسلة التوريد الخاصة بها.وقالت الشركة هذا الأسبوع إن "أي تسليم مباشر وغير مباشر لقطع غيار الطائرات والمعدات والبرمجيات إلى الأراضي الروسية أو إلى الكيانات أو الأفراد الروس، أينما كانوا أو يعملون، تم تعليق". " .

يستخدم التيتانيوم في مجموعة متنوعة من تطبيقات الفضاء الجوي ، بما في ذلك الهياكل والسحابات وشفرات الضاغط وعتاد الهبوط والمبادلات الحرارية.يستخدم النيكل بشكل رئيسي في السبائك الفائقة عالية الحرارة ، جنبا إلى جنب مع الكوبالت والمعادن الأخرى ، المستخدمة في النواة الساخنة للمحرك النفاث.

التيتانيوم الروسي أقل إثارة للجدل في السوق الأمريكية لأن شركة تصنيع الطائرات الأمريكية بوينغ أنهت المشتريات من VSMPO ومشروعها المشترك مع المطاوئات VSMPO ، Ural Boeing Manufacturing ، في مارس 2022.وفي أبريل 2022، فرضت الولايات المتحدة رسوما جمركية بنسبة 70 في المائة على واردات التيتانيوم غير المطاوع من روسيا وفرضت عقوبات تصدير على VSMPO في سبتمبر الماضي.

وبالمقارنة مع الولايات المتحدة، لم يفرض الاتحاد الأوروبي أي جزاءات على الاستيراد والتصدير على شركة VSMPO.

وكانت كندا الدولة الغربية الوحيدة التي فرضت عقوبات مباشرة على المواد الواردة من شركة VSMPO، على الرغم من إعفاء إيرباص وبومباردييه الكندية في وقت لاحق.وتوقعت مجموعة RTX الأمريكية للطيران في العقوبات الكندية واضطرت إلى فتح إمدادات جديدة من التيتانيوم لتصنيع معدات الهبوط الخاصة بها ، التي نفذتها شركة Collins Aerospace ، وهي شركة كندية تابعة لشركة RTX.

في وقت النشر ، لم ترد بومباردييه و RTX على طلبات التعليق.

وتقوم تيميت واتي اي وبيريمان -- وهما 3/4 من مصانع التيتانيوم الكبرى فى الولايات المتحدة -- بتوسيع طاقة صهر السبائك لسد نقص العرض الذى تركه VSMPO ، فى حين تهدف بوينغ و ايرباص وشركات تصنيع الطائرات الاخرى الى زيادة انتاج الطائرات ، مما يدفع الطلب من مصنعي المعدات الأصلية .كما تستثمر شركتا Dongbang Titanium و Osaka Titanium اليابانيتان في توسيع القدرة الإنتاجية للتيتانيوم الإسفنجي ، لكن الأمر سيستغرق عدة سنوات لبدء الإنتاج.

ومن غير الواضح ما إذا كانت القيود الروسية على التصدير حقيقية أم مجرد احتمال.وقالت سفران إنها لا تملك أي معلومات أخرى سوى البيان العلني الروسي ولم تعلق إيرباص.

VSMPO-AVISMA's main shareholder is the Industrial Investment Corporation, which holds 65.27 per cent of the shares, while 25 per cent is held by Rostec, the Russian state-owned defence company.وبينما دعا بوتين إلى فرض قيود، حذر أيضا من أن القيود لا ينبغي أن تضر روسيا.