سيُضاف "ممر ذهبي مائي" جديد بين شمال قوانغدونغ ودلتا نهر اللؤلؤ.

في الآونة الأخيرة، ومع بدء العمل رسميًا في بوابة السفن في تانغتو، دخل مشروع توسيع وترقية ممر الملاحة في نهر بيجيانغ (المعروف اختصارًا بمشروع بيجيانغ العلوي) مرحلة جديدة من البناء على طول الخط، حيث يتم تسريع تحويل "الممر الذهبي المائي" الذي يربط شمال قوانغدونغ ودلتا نهر اللؤلؤ من مخطط إلى واقع. ومن المتوقع أن يصل حجم الشحن في ممر بيجيانغ إلى 17 مليون طن بحلول عام 2035، مما يوفر دعمًا قويًا لإنعاش منطقة سو في شمال قوانغدونغ وتكامل تخطيط المحور الشامل للنقل "مركز واحد وثلاث نقاط محورية" في المقاطعة.

يبدأ مشروع بيجيانغ العلوي من بلدة تشانغلاي في مدينة ليتشونغ، ووجيانغ، بمدينة شاوقوان، مقاطعة قوانغدونغ، وينتهي عند جسر بايوانغ في نهر بيجيانغ، بطول إجمالي يبلغ 63 كيلومترًا، وباستثمار إجمالي يبلغ حوالي 62.7 مليار يوان. يتم بناء المشروع وفقًا لمعايير الممرات المائية الداخلية من الدرجة الثالثة، مع إمكانية مرور السفن الداخلية التي تصل حمولتها إلى 1000 طن. يشمل المشروع بناء أربع بوابات سفن جديدة بسعة 1000 طن (يي تشو، تانغتو، تشيشينغدون، وتشانغآن)، وهدم وإعادة بناء سبعة جسور بما في ذلك جسر بيجيانغ، وتعزيز مقاومة الاصطدام لثلاثة جسور (جسر ووليتي، جسر ووجيانغ على طريق قوانغلو السريع، وجسر ووجيانغ الكبير على خط السكك الحديدية عالية السرعة ووجوانغ). من المتوقع أن يكتمل المشروع بحلول نهاية عام 2029.

حاليًا، يتم دفع أعمال تحسين الممر الملاحي في الجزء العلوي من محور تشيشينغدون بوتيرة سريعة، حيث تم فتح أعمال التجريف وإزالة الصخور وحماية الضفاف بشكل كامل، وتم الانتهاء من 40% من إجمالي التصميم حتى الآن. تم إطلاق مشروع بوابة السفن في تشانغآن بالكامل، وتم الانتهاء بشكل أساسي من أعمال "ثلاثة اتصالات وتسوية واحدة" والاستعدادات للبناء في بوابات السفن تشيشينغدون ويي تشو. وفيما يتعلق بأعمال بناء الجسور، يُعد جسر تشانغلاي أول مشروع جسر يتم البدء فيه ضمن مشروع بيجيانغ العلوي، وقد تم الانتهاء من 56% من إجمالي العمل حتى الآن، وتم بناء موقع تصنيع العوارض مسبقة الصب بالكامل. يتم تنفيذ أعمال تعزيز مقاومة الاصطدام للجسور الثلاثة بالتزامن مع تقدم البناء.