2026 أول خطة للرحلة القطبية بين الصين وأوروبا تصدر

أفاد مراسلنا مؤخرًا من الجمعية الصينية لمالكي السفن أن فترة الإبحار عبر الممر الشمالي في القطب الشمالي لعام 2026 ستكون من أواخر يوليو إلى أواخر سبتمبر. حاليًا، تقوم العديد من شركات الشحن بزيادة استثماراتها في القدرة التشغيلية، وقد تم الإعلان عن خطة الرحلة الأولى بين الصين وأوروبا عبر القطب الشمالي.

تشمل الرحلة الأولى عبر خط القطب الشمالي مشاركة شركات مثل شركة شينشين للشحن المحدودة، شركة هايجيت للشحن (هونغ كونغ) المحدودة، شركة نينغبو هونغكون للشحن المحدودة، شركة داليان شينفينغ للشحن البحري المحدودة، شركة تيانجين يوي تشيان للشحن البحري المحدودة، وشركة شنغهاي داهوا للشحن البحري المحدودة. تشمل أنواع السفن المشغلة الرئيسية سفن الحاويات، وسفن البضائع الجافة السائبة، والسفن متعددة الأغراض. من بينها، تصل القدرة الإجمالية لسفن الحاويات والسفن متعددة الأغراض إلى 20,000 حاوية قياسية، بينما تبلغ الحمولة الإجمالية لسفن البضائع الجافة السائبة 1.4 مليون طن. ستبدأ السفن التي تم تخصيصها لهذه الجولة بالإبحار بشكل متناوب خلال فترة الإبحار، حيث يربط الخط بين عدة موانئ رئيسية داخلية ويصل مباشرة إلى موانئ المحور الأوروبية على طول الخط الساحلي، مما يشكل قناة نقل بحرية قطبية فعالة وسلسة بين الصين وأوروبا.

وفقًا للتقارير، يتميز الممر الشمالي في القطب الشمالي بمزايا شاملة مقارنة بالمسارات التقليدية مثل قناة السويس ورأس الرجاء الصالح. حيث يمكن تقليل مسافة الرحلة من الموانئ المحلية إلى الموانئ الرئيسية في بحر البلطيق الأوروبي بنحو الثلث، مما يقلل بشكل كبير من مدة النقل، ويتجنب بالكامل المناطق البحرية عالية المخاطر مثل البحر الأحمر ومضيق ملقا، مما يضمن استقرار تسليم طلبات التجارة الخارجية في الوقت المحدد. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الممر الشمالي بظروف طبيعية لسلسلة التبريد ذات درجات الحرارة المنخفضة، مما يجعله مناسبًا لنقل البضائع ذات القيمة المضافة العالية مثل الألواح الشمسية، وأنظمة تخزين الطاقة، والمعدات الكهروميكانيكية الدقيقة في درجات حرارة ثابتة، مما يقلل من معدل تلف البضائع ويضمن جودة الصادرات بشكل أفضل، مما يوفر "طريقًا سريعًا جليديًا" آمنًا وفعالًا ومنخفض الكربون للتجارة الخارجية بين الصين وأوروبا.