ذكريات ممتعة لشخص ممل

عند حساب السنوات، في العام القادم، سأصل إلى سن التقاعد القانوني. منذ أن أتيت إلى محطة الإرشاد في ميناء داليان عام 1989، مرت 38 عامًا. العديد من الأشخاص والأحداث أصبحت ضبابية، ولكن هناك الكثير من اللحظات التي لا تزال واضحة كما لو كانت بالأمس، محفورة في ذاكرتي.

متعة الإرشاد

في نظر الآخرين، قد أُعتبر شخصًا مملًا للغاية - لا أعرف شيئًا عن الموسيقى أو الرسم أو الكتابة أو الشطرنج، ولا أشارك في الأنشطة الاجتماعية، وكأنني لا أسعى وراء "الحياة الجميلة". لكنني أعلم في داخلي أن هذا الملل الذي يراه الآخرون هو لأنني صببت كل متعتي في شيء واحد - الإرشاد.

في أوائل التسعينيات، عندما بدأت العمل، كانت الظروف بسيطة. في ذلك الوقت، كنا نستخدم نماذج قوارب خشبية صغيرة لمناقشة حالات الإرشاد، لتوضيح زوايا الرسو، طرق إلقاء المرساة، ومسارات الدخول والخروج من الميناء. كنت شابًا خجولًا في ذلك الوقت، ولم أكن أجرؤ على التحدث كثيرًا أمام المرشدين القدامى، لكن بداخلي كان لدي إصرار قوي - كنت دائمًا أرغب في تعلم التقنية جيدًا لأصبح مثل معلمي، شخصًا يمكنه التحكم بكل ثقة. لذلك، كنت غالبًا ما أجلس ليلاً وحدي مع نموذج القارب الخشبي، وأراجع ملاحظات المتدربين مرارًا وتكرارًا، وأبحث عن أفضل وضع للرسو، وأفضل زاوية للدخول... كنت أتحدث مع نفسي، وهذا "الجنون" الذي كنت أشعر به حينها لا يزال يثير إعجابي حتى اليوم. خلال ثلاث سنوات من التدريب، كنت أرافق معلمي على كل سفينة، وكان من المعتاد أن "يستريح المعلم ولا يستريح المتدرب". حتى أثناء الراحة في المنزل، كانت خطوات قيادة السفينة تدور في ذهني، مما جعلني أعتاد على التفكير العميق والتأمل البطيء.

بعد أن أصبحت قادرًا على الإرشاد بشكل مستقل، كنت أعيد تشغيل كل مهمة في ذهني وكأنني أشاهد فيلمًا، وأراجع كل أمر وكل تعديل. إذا تمكنت من العثور على أي تفصيل يمكن تحسينه، كنت أشعر بالسعادة وكأنني تقدمت خطوة أخرى. هذا الشعور بـ"الدخول في التفاصيل لفهمها" كان أكبر متعة لي في ذلك الوقت. حتى الآن، لا تزال أوامر مثل "hard a port (يسار كامل)" تتردد في أحلامي، وهو الأمر الذي كان يُعطى عندما تدخل السفينة إلى الرصيف القديم في ميناء داليان.

قال لي معلمي ذات مرة: "الإرشاد هو مسرح يحقق الرجال فيه إنجازاتهم." وقد حفظت هذه الكلمات في قلبي وشهدت عظمة هذا المسرح بنفسي. عندما نقف على جسر قيادة السفن العملاقة، ونوجه ناقلات النفط العملاقة (VLCC)، وسفن الشحن العملاقة (VLOC)، وسفن الإنتاج والتخزين العائمة (FPSO)، وحاملات الطائرات وحتى الأنابيب الغاطسة للأنفاق البحرية، ونجعل هذه "الوحوش البحرية" تسير بهدوء وفقًا للمسار الذي حددناه؛ وعندما نقود عشرات الآلاف من الأطنان من الفولاذ في وسط البرق والرعد، ونتحكم بها بثقة ودقة، ونرسيها بثبات - فإن هذه الفخر لا يحتاج إلى كلمات كثيرة.

غالبًا ما يضحك الناس علينا نحن المرشدين بأننا "عنيدون". ذات مرة، قال لي أحد المسؤولين من وحدة أخرى إنه رأى اثنين من المرشدين يتجادلان بشدة حول حالة إرشاد أثناء ركوبهما الحافلة. بالفعل، عندما نجتمع، لا نتحدث سوى عن العمل، التقنية، الحالات، والتقييمات، ولا نشعر بالملل أبدًا. قد يراها الآخرون سخافة، لكنها بالنسبة لنا شغف وحب ينبع من أعماق قلوبنا.

بعد أن قضيت حياتي في الإرشاد، كنت دائمًا أشعر بالإعجاب تجاه زملائي الذين يتمتعون بمهارات فائقة. في كل مرة أرى فيها مرشدًا قديمًا أو زميلًا ذو كفاءة عالية يكمل مهمة إرشاد كبيرة بنجاح، أو يقود ناقلة نفط كبيرة، أو سفينة حاويات، أو سفينة بضائع في ظروف جوية سيئة إلى الميناء بأمان، أشعر بالإعجاب والاحترام، وأحلم بأن أصبح مثل هؤلاء الحرفيين في الإرشاد.

الإنجاز والإنجاز المتبادل

الإرشاد، عندما يسير بسلاسة، يمنح شعورًا بالإنجاز؛ وعندما لا يسير بسلاسة، يجلب الندم واللوم وحتى الحزن. أحيانًا، بسبب أسباب مختلفة، تحدث عيوب أو حتى حوادث أمان أثناء عملية الإرشاد، مما يجعلني أشعر بالسوء لفترة طويلة، وأفكر مرارًا وتكرارًا فيما لم أفعله بشكل جيد. ولكن بمجرد أن ترسو السفينة العملاقة بثبات، وعندما أسمع من القبطان عبارة "عمل جيد"، وأرى تقدير عمال الرصيف وثقة شركات الموانئ والملاحة، تتلاشى كل التعب والضيق والندم، ويعود لي الثقة، وأشعر بأن السماء زرقاء والمياه واسعة، وقلبي مليء بالراحة.

منزلي قريب جدًا من الميناء، وعندما أخرج، أستطيع رؤية خليج داليان. أثناء التنزه، غالبًا ما أشير إلى السفن العملاقة المارة وأقول لعائلتي: "هذه السفينة أُرشِدت بواسطة فلان، وتلك السفينة أنا من أرشدتها." لقد اعتادت عائلتي على سماع ذلك، ولكن في كل مرة أقولها، يزداد شعوري بالفخر. هذا الشعور بالوزن، قد لا يفهمه الآخرون تمامًا، لكنني أفهمه جيدًا.

في حفل رأس السنة للشركة قبل عامين، كان هناك عرض كوميدي بعنوان "أعمل وأشعر بالسعادة"، يسخر من القادة الذين يبالغون في التركيز على العمل، مما أثار ضحك الجميع. لكنني أعلم في داخلي: أنا لم أُجبر على العمل، بل وجدت السعادة حقًا في الإرشاد. ما يراه الآخرون مملًا، هو بالنسبة لي حياة مليئة بالراحة والرضا.

عند التفكير بعمق، أدرك أنني على مدار عقود اعتبرت العمل هوايتي الوحيدة، وكانت سعادتي مرتبطة به تمامًا. لو كنت قد طورت اهتمامًا أو اثنين آخرين في شبابي، سواء كان الخط العربي، زراعة الزهور، الموسيقى، أو المشي لمسافات طويلة، ربما كانت حياتي أكثر تنوعًا وإشراقًا. لكن الحياة لا تعود إلى الوراء، وفي النهاية، صببت كل طاقتي وشغفي في مهنة الإرشاد.

عندما انتقلت إلى منصب إداري لاحقًا، شعرت أن العبء على كتفي أصبح أثقل. لم يعد الأمر يتعلق فقط بإدارة نفسي، بل أيضًا بقيادة الفريق، وخدمة الميناء والشركات بشكل جيد. على مر السنين، عملت مع زملائي على دراسة وتنفيذ تدابير الخدمة، وتحسين عمليات الجدولة، وزيادة الكفاءة؛ وحماية السفن الكبيرة والمشاريع الرئيسية؛ وتحسين البنية التحتية، وتحسين بيئة العمل؛ وتعزيز التدريب المهني، ورفع المهارات العامة؛ ونشر ثقافة الإرشاد، وتعزيز الشعور بالانتماء والسعادة.

في نظر الآخرين، ما زلت ذلك الشخص الممل. لكنني أعلم، مثل معظم المرشدين، أن "متعتنا" تكمن في النجاح المتكرر للإرشاد الآمن، وفي البحث المستمر عن اختراقات تقنية، وفي الإنجازات التي نحققها مع الفريق، وفي المسؤولية التي نحملها للحفاظ على سلامة وسلاسة الميناء. عند النظر إلى مسيرتي المهنية التي استمرت 38 عامًا، لم تكن هناك أحداث مثيرة، ولا حياة ترفيهية رائعة، لكنني لا أشعر بأي ندم، لأنني كنت جزءًا من الإرشاد، والإرشاد كان جزءًا مني. وهذا يكفيني!