وداعًا لـ "جبال الرسومات" والانتقال إلى "بحر البيانات" - ممارسات التسليم الرقمي للسفن في فرع جمعية التصنيف الصينية بجiangsu

في 11 يوليو، خلال ندوة تطوير شركات الموانئ والملاحة بمناسبة يوم الملاحة الصيني لعام 2026، منحت جمعية التصنيف الصينية (CCS) أول شهادة عالمية لتصميم النظام العام لتسليم السفن الرقمية (GDA) إلى شركة كوسكو للصناعات البحرية الثقيلة، مما يمثل خطوة حاسمة نحو دفع التحول الصناعي من خلال الترقية الرقمية والذكية.

من "جبال الورق" إلى "السحابة"، ومن ثنائي الأبعاد إلى ثلاثي الأبعاد، أكملت CCS في أقل من عام بناء القدرة على التسليم الرقمي والتغطية الشاملة. في موجة التحول الرقمي لصناعة السفن هذه، لعبت CCS دورًا مهمًا كـ"مرشد" و"ممارس"، حيث تفسر بشكل حي "الجدة التقنية، الجدة في العناصر، والجدة في النماذج"، التغيير العميق للإنتاجية الجديدة في مجال النقل البحري.

تحديد "معايير المستوى الثالث" لتسليم السفن الرقمية

عند تسليم السفن التقليدية، فإن أكثر ما يلفت الأنظار على جانب الرصيف غالبًا ليس جسم السفينة نفسه، بل صناديق الورق المقوى المكدسة على شكل جبل.

رسومات السفينة، الشهادات، كتيبات المعدات، قوائم قطع الغيار، تقارير الاختبار... مئات الآلاف من الصفحات من الوثائق، يتم نقلها بواسطة الرافعات الشوكية، ويتم الاطلاع عليها يدويًا. ما يزعج مالكي السفن أكثر هو أن "ملف الهوية" الخاص بنفس السفينة متناثر بين معهد التصميم، حوض بناء السفن، الموردين، وهيئات التصنيف، مع اختلاف في الإصدارات وتضخم الأخطاء بشكل متكرر.

حسب أحد مالكي السفن: عند استقبال سفينة، يحتاج كبير المهندسين مع فريق مكون من عشرة أشخاص تقريبًا إلى ثلاثة أشهر فقط لترتيب البيانات. وقال مالك سفينة آخر إن فريقًا مكونًا من عشرات الأشخاص يعمل لمدة نصف عام تقريبًا، ومع ذلك لم يتم تنظيم بيانات السفينة التشغيلية بعد.

في الأول من يوليو 2025، دخل دليل CCS لتسليم السفن الرقمي (2025) حيز التنفيذ رسميًا. هذه الوثيقة التي استغرقت أكثر من عامين من العمل، طرحت لأول مرة معايير تدريجية من ثلاث مستويات: F/D/M. المستوى F يعتمد بشكل رئيسي على الوثائق الإلكترونية لحل مشكلة "إيجاد المعلومات"، بينما يعتمد المستوى D على البيانات المهيكلة لربط الجزر المعزولة بين الأنظمة. أما المستوى M فيعتمد على النماذج الرقمية ثلاثية الأبعاد لبناء صورة رقمية عالية الدقة للسفينة، مما يجعل البيانات تُعرض بشكل مباشر ومجسم أمام المشغل.

التغلب على التحديات التقنية ليس بالأمر السهل. لمواجهة مشكلة تناسق البيانات، قدمت CCS تقنية "رمز واحد"، حيث تم إنشاء نموذج معياري للسفن لتوحيد أسماء المعدات المختلفة تحت اسم واحد. وفي مواجهة مشكلة الحجم الكبير لملفات النماذج ثلاثية الأبعاد للسفن وتكاليف ترخيص الخوادم المتخصصة العالية، قامت الفريق بمقارنة أكثر من عشر تقنيات رئيسية محلية ودولية، واختار في النهاية منصة ثلاثية الأبعاد ذات حقوق ملكية مستقلة. من خلال تخصيص محرك خفيف الوزن من مستوى الكود الأساسي، تم ضغط حجم البيانات إلى بضع مئات من الميجابايت مع الحفاظ على دقة تصل إلى مستوى المليمتر، مما يتيح تشغيلها بسلاسة على متصفح الكمبيوتر العادي.

تتقدم مستويات المعايير الثلاثة تدريجياً، حيث تحترم واقع الصناعة - بدءاً من الملفات الإلكترونية لتقليل العوائق - وتوجه نحو المستقبل - الوصول في النهاية إلى التشغيل الذكي ثلاثي الأبعاد، مما يوفر خارطة طريق واضحة للتقدم لأصحاب السفن ذوي مستويات النضج الرقمي المختلفة.

العديد من "الأوائل" وراء التزام جيانغسو

في خريطة التسليم الرقمي لـ CCS، كتب فرع CCS في جيانغسو فصلًا بارزًا ومميزًا.

خلال عملية وضع المعايير، لم تغب CCS فرع جيانغسو أبدًا. في مايو 2025، تم اختيار خبراء للمشاركة في مراجعة واعتماد مسودة دليل "التسليم الرقمي للسفن"، حيث قاموا بمراجعة صارمة وتقديم اقتراحات تحسين. وفي ديسمبر من نفس العام، شاركوا مرة أخرى في اجتماع تقييم اختتام مشروع "بحث وتطبيق تقنيات دعم التسليم الرقمي للسفن"، حيث قدموا اقتراحات للتطبيق المستقبلي بناءً على احتياجات أحواض بناء السفن وأصحاب السفن، مساهمين بـ"حكمة جيانغسو" في بناء قدرة CCS الشاملة للتسليم الرقمي.

في 7 مايو 2026، وتحت توجيه المقر الرئيسي، منحت CCS فرع جيانغسو أول شهادة اعتراف بالمبدأ (AIP) للسفينة الرقمية المفاهيمية بناءً على التسليم الرقمي إلى شركة يانغتشو تشاينا كوسكو للشحن الثقيل. تعتمد هذه الشهادة على مشروع سفينة نقل خام الحديد الجديدة بسعة 325 ألف طن التي بنتها شركة يانغتشو تشاينا كوسكو للشحن الثقيل، حيث تم بنجاح إنشاء مسار رقمي كامل للسفينة.

“هذا ليس مجرد مشروع تقني، بل هو تحول عميق في الصناعة. إنه يعني أن السفن المستقبلية ستتمتع بـ‘الجينات الرقمية’ الكاملة، ويعزز مفهومًا جديدًا لربط البيانات طوال دورة حياة السفينة.” صرح مدير عام فرع CCS في جيانغسو، تشوانغ تشونغ. هذه الشهادة تشير إلى أن صناعة بناء السفن في الصين أصبحت تمتلك القدرة الشاملة لتحديد شكل التكنولوجيا للسفن من الجيل القادم.

11 يوليو، يانغتشو، جيانغسو، في موقع فعاليات يوم الملاحة الصيني لعام 2026، قدمت CCS أول شهادة نظام تسليم رقمي للسفن GDA في العالم إلى شركة كوسكو للصناعات البحرية الثقيلة، مما يعني أن كوسكو للصناعات البحرية الثقيلة أصبحت أول حوض بناء سفن يمتلك قدرة التسليم الرقمي ثلاثي الأبعاد، وقادر على توفير دعم قاعدة بيانات لإدارة دورة حياة السفن الرقمية والذكية. قدم فرع CCS في جيانغسو، تحت إشراف المقر الرئيسي، الدعم الفني الكامل استنادًا إلى دليل تسليم السفن الرقمي (2025).

ما مدى قوة هذا النظام؟ إنه يعتمد على نموذج ثلاثي الأبعاد خفيف الوزن كنواة أساسية، ويقوم ببناء صورة رقمية ديناميكية تغطي دورة حياة السفينة بالكامل، مما يحقق التسليم المتزامن للسفينة الفيزيائية والسفينة الرقمية. لمعالجة المشكلات الموجودة في نمط التسليم التقليدي مثل عدم اكتمال أو دقة المواد المسلمة وعدم توحيد المعايير، يوحد هذا النظام معايير تسليم البيانات، ويربط سلسلة بيانات العملية الكاملة "التصميم - الشراء - التصنيع - التسليم - الصيانة"، وعلى هذا الأساس، يتم تزويده بوحدة بحث ذكية متعددة الوسائط تعتمد على الذكاء الاصطناعي، مما يعزز قيمة استخدام بيانات التسليم ويوضح مسار الترقية الرقمية من "نقل الجبال الورقية" إلى "المشاركة السحابية".

من الجدير بالاهتمام أنه بالتزامن مع تسليم أول سفينة شحن معدنية جديدة بوزن 325,000 طن تم بناؤها في أكتوبر هذا العام في شركة يانغتشو تشاينا كوسكو للشحن الثقيل، تخطط فرع CCS في جيانغسو لإصدار أول شهادة تصنيف للسفن المعدنية تتضمن علامة إضافية "Digital Delivery (HM, ED)"، مما يشهد على أن مشروع بناء السفينة الجديد قد أكمل تجميع واستخدام جميع معلومات التسليم للسفينة بالكامل بناءً على نموذج رقمي ثلاثي الأبعاد. هذا يلبي بشكل فعال احتياجات الإدارة الرقمية للسفن والبر، ويوفر دعمًا قويًا للبيانات وضمانًا تقنيًا للتشغيل الآمن للسفن، والصيانة الذكية، والإدارة الفعالة.

تعريف مفهوم AIP، نظام اعتماد GDA، التحقق من شهادة التصنيف للسفينة الفعلية، تشكل معًا خريطة القدرات الكاملة لـ CCS في مجال التسليم الرقمي، مما يدفع تسليم السفن الرقمية نحو التنظيم والترتيب.

الخدمة "تتعمق" والمعايير "تنبض بالحياة"

فرع CCS في جيانغسو من خلال سلسلة من "التبادلات التقنية الموجهة"، نقل المعايير من الورق إلى الورشة.

في أوائل يونيو، وبعد معرفة أن شركة نانتونغ شيانغيوي للمعدات البحرية المحدودة تخطط لتقديم طلب للحصول على علامة إضافية للتسليم الرقمي لمشروعها الجديد، ولكنها تفتقر إلى الخبرة العملية ذات الصلة وفهم المعايير، قامت CCS فرع جيانغسو بسرعة بتنسيق دخول خبراء الرقمنة إلى المصنع. وركزوا على دليل "إرشادات التسليم الرقمي للسفن" (2025)، حيث قاموا بتفسير نطاق التسليم، والمؤشرات التقنية، ومتطلبات التنسيق واحدة تلو الأخرى، مع تقديم عروض توضيحية في الموقع والإجابة على الأسئلة فورًا. وقال المسؤول المعني في الوحدة: "لم يكن لدينا أي فكرة من قبل، ولكن الآن أصبح لدينا فهم واضح".

استجابة لاحتياجات أحواض بناء السفن المختلفة، قامت فرع CCS في جيانغسو بترقية خدماتها بشكل أكبر، من "محو الأمية" إلى "حل المشكلات" و"التنسيق العميق".

نقاط الألم في شركة تشيدونغ تشاينا كوسكو للشحن والهندسة البحرية محددة للغاية: عدم توافق رموز المواد الداخلية مع معايير مالكي السفن، وحجم العمل الضخم لتنظيم بيانات المعدات الهائلة، ومعالجة النماذج ثلاثية الأبعاد التي تعتبر "عقبة كبيرة". في 17 يونيو، نسقت وكالة CCS فرع جيانغسو فريق الخبراء في المقر الرئيسي، وعقدت اجتماعًا خاصًا عبر الفيديو، حيث تم عرض كيفية إنشاء علاقة بين الفحص والنماذج لحل مشكلة عدم توافق معايير البيانات المتعددة. وبالنسبة لمشكلة "صعوبة معالجة النماذج ثلاثية الأبعاد" التي تقلق الشركة، قدم الخبراء حلاً "جاهزًا": يحتاج حوض بناء السفن فقط إلى تقديم نموذج التصميم الأصلي وقواعد التسمية الداخلية، بينما تتولى CCS بالكامل معالجة التخفيف، إزالة الحساسية، وربط البيانات، مما يمنح حوض بناء السفن الثقة الكاملة. باعتبارها الشركة الرائدة في المنطقة، طرحت شركة نانتونغ تشاينا كوسكو كاواساكي للهندسة البحرية طلبات خدمات جديدة تشمل التسليم الرقمي، شهادة البصمة الكربونية، والتصنيع الذكي. في أوائل يوليو، نسقت وكالة CCS فرع جيانغسو فريق خبراء متعدد الأقسام لزيارة حوض بناء السفن لإجراء مناقشات معمقة، حيث تم الرد على قائمة المشاكل المعقدة التي قدمها حوض بناء السفن بندًا بندًا، وتم تقديم توضيحات لكل نقطة. كما تم تقديم اقتراحات بناءة بشأن معالجة النماذج ثلاثية الأبعاد وتدابير حماية بيانات الخطوط. بالإضافة إلى ذلك، تم التوصل إلى توافق حول بناء منصة حساب البصمة الكربونية للسفن وشهادة علامة البصمة الكربونية الإضافية لسفينة حاويات تعمل بوقود الميثانول مزدوج بسعة 24,000 حاوية معيارية. "المعالجة المسبقة للمشاكل والتواصل الدقيق" عززت التعاون التكنولوجي المتقدم بين CCS وحوض بناء السفن الرائد.

وفقًا للمعلومات، منذ عام 2024، قامت فرع CCS في جيانغسو بتنفيذ نموذج ريادي لفحص المنتجات الرقمية داخل المنطقة - حيث أكملت شركة أنتشينغ تشونغتشوان لدعم الطاقة أكثر من 3000 شهادة فحص رقمية. حاليًا، يسرّع فرع CCS في جيانغسو بناء النظام الرقمي وإجراء اختبارات التنسيق والإصدار، ومن خلال تعديل منصات الاختبار يتم تحقيق جمع البيانات أثناء العملية التجريبية والتحقق التلقائي، مما يعزز كفاءة العمل للطرفين ويدفع نحو تحقيق تغطية كاملة للإصدار الرقمي للشهادات في الشركات الثلاث التابعة لمجموعة تشونغتشوان للطاقة في أنتشينغ.

في 18 يونيو من هذا العام، وقعت فرع CCS في جيانغسو وشركة يانغتشو كوسكو للصناعات الثقيلة اتفاقية تعاون، للعمل معًا على بناء "قاعدة نموذجية للتعاون والابتكار في مشاريع بناء السفن بالتقنيات الجديدة"، مع التركيز على مجالات التسليم الرقمي للسفن، والتصنيع الذكي، والتقنيات الخضراء منخفضة الكربون، وبناء فرق المواهب. ومن وجهة نظر تشوانغ تشونغ، فإن هذا يرمز إلى أن التعاون بين الطرفين "انتقل من بناء وفحص السفن العملاقة الفولاذية إلى عصر رقمي جديد من الإبداع المشترك لـ'السفن التوأمية الرقمية'".

بالنظر إلى المستقبل، حددت CCS ثلاثة اتجاهات لمواصلة التعمق: الأول هو دمج الفحص المعتمد في عملية التصنيع الذكي، ودعم استكشاف اللحام الذكي والمصانع الرقمية التوأمية، ودفع التحول من "بناء السفن" إلى "التصنيع الذكي"؛ الثاني هو استكشاف القيمة التطبيقية للبيانات المسلمة في التشغيل والتمويل وسلسلة القيمة الكاملة، ودفع إنشاء نموذج تجاري جديد قائم على البيانات الموثوقة؛ الثالث هو من خلال التدريب والبحث المشترك لتطوير مواهب متعددة التخصصات تتقن التقنيات الخضراء والذكية والرقمية.

الصفحات تتحول إلى غبار، والبيانات تصبح سفينة. تعمل CCS كنقطة ارتكاز للتسليم الرقمي، وتشارك بعمق في هذا التحول العميق الذي يخص صناعة السفن الصينية، مما يدفع صناعة بناء السفن في الصين نحو دقة أعلى وجودة أفضل، للإبحار نحو محيطات أوسع.