نجحت إدارة الشؤون البحرية في خبي في دفع تحويل نتائج أبحاث PSC

في الآونة الأخيرة، أصدرت إحدى الشركات الأجنبية المصنعة لمعدات إنقاذ السفن الدولية ودولة ليبيريا التي ترفع علمها السفن إعلانات متتالية بشأن إجراء صيانة وترقية للسفن المجهزة بقوارب النجاة من النوع FF-65 ذات السقوط الحر التي تنتجها الشركة. تضمنت الترقية تعديل ترتيب المقاعد داخل القارب لضمان الامتثال. تُعد هذه الترقية مثالًا آخر على تحويل نتائج أبحاث التفتيش الميداني لمركز التفتيش البحري في كاوفيديان إلى تطبيق عملي.

وفقًا للمعلومات، في ديسمبر 2025، قام مفتشو السفن في مركز التفتيش البحري في كاوفيديان أثناء إجراء فحص PSC (تفتيش دولة الميناء) على سفينة كبيرة من نوع CAPE (سفينة شحن سائبة من نوع كيب) في المنطقة، لأول مرة بتسجيل عيب في قارب النجاة ذو السقوط الحر يتعلق بعدم مطابقة عرض الممر بين المقاعد للمعايير المطلوبة. وبعد التواصل الأولي مع هيئة التصنيف، تم احتجاز السفينة قانونيًا.

في عمليات التفتيش اللاحقة لـ PSC، استمر مركز التفتيش البحري في كاوفيديان في متابعة وتحليل البيانات الميدانية، وخلال النصف الأول من عام 2026 تم اكتشاف نفس المشكلة عدة مرات. تم التأكد من أن قوارب النجاة من النوع FF-65 التي تنتجها الشركة الأجنبية تعاني بشكل عام من عيوب مشتركة تتعلق بعدم مطابقة عرض الممرات والمسافة بين مساند المقاعد الأمامية والخلفية لمتطلبات "قواعد معدات الإنقاذ الدولية" (LSA). ومن خلال البحث المتعمق، تبين أن هذا النوع من قوارب النجاة لا يزال يُستخدم على نطاق واسع في سوق السفن، مما يجعله غير متوافق مع متطلبات LSA ويؤثر على كفاءة إخلاء الطاقم في حالات الطوارئ البحرية.

لتوضيح الخلافات التقنية بشكل كامل وتوحيد معايير الامتثال، أجرى مركز التفتيش البحري في كاوفيديان العديد من المناقشات مع هيئات التصنيف للسفن التي خضعت للتفتيش، كما قام بفحص السفن ميدانيًا مع المفتشين الفنيين وموظفي الصيانة التابعين للشركة المصنعة لتحديد المشكلات غير المتوافقة. وفي الوقت نفسه، تم إجراء مناقشات مع خبراء التفتيش البحري المخضرمين في النظام البحري المباشر، وتم التعاون مع العديد من هيئات التصنيف الدولية الشهيرة لتحليل قواعد الاتفاقيات وإثبات البنود التقنية، مما أدى في النهاية إلى التوصل إلى استنتاج تقني علمي ودقيق.

وفي الوقت نفسه، وبالنظر إلى الخلافات التقنية السابقة مع الشركة المصنعة للمعدات، استند مركز التفتيش الفني البحري في كاوفيديان إلى قواعد الاتفاقيات الدولية، معتمدًا على أبحاث نظرية متينة، ومواد إثبات ميدانية شاملة، وتحليل تقني دقيق، لحل الخلافات التقنية تدريجيًا وتوحيد التوافق داخل الصناعة. وقد أدى ذلك إلى دفع الشركة المصنعة للمعدات إلى تعديل معايير تصميم المعدات طواعية وإصدار تدابير تحسين وتصحيح خاصة. وفي النهاية، تم دفع الشركة المصنعة للقارب ودولة ليبيريا التي ترفع علمها السفن إلى إصدار إعلانات لإجراء صيانة وترقية شاملة، مما أدى إلى تحويل نتائج البحث بنجاح إلى تطبيق عملي.