الموانئ البرية والبحرية تدعم خروج "صُنع في خبي" إلى العالم

في الصباح الباكر، ميناء جينغتانغ في تانغشان بمقاطعة خبي يشهد عمليات رصيف نشطة ومنظمة، حيث ترسو وتغادر السفن التجارية بلا توقف. وعلى بعد أكثر من 500 كيلومتر في ميناء شينغتشو الدولي البري، انطلقت قطارات الشحن بين الصين وأوروبا محملة بـ 110 حاوية من الأجهزة المنزلية وقطع غيار السيارات "صنع في خبي" متجهة إلى موسكو، روسيا.

منذ بداية هذا العام، تعمل موانئ خبي البحرية والبرية بشكل متزامن على تحسين نظام النقل متعدد الوسائط "المحور + الممر + الشبكة"، مما يعالج نقاط ضعف اللوجستيات، ويزيل العقبات في النقل، ويحسن الخدمات المرافقة. وقد شهد النقل متعدد الوسائط عبر البحر والبر والجو تطورًا سريعًا. في النصف الأول من العام، بلغ حجم النقل متعدد الوسائط للحاويات في خبي 889,200 حاوية، بزيادة سنوية قدرها 34.58%. من بينها، سجل النقل المشترك بين السكك الحديدية والمياه زخمًا قويًا، حيث بلغ حجم النقل 64,500 حاوية، بزيادة سنوية قدرها 47.3%.

في فبراير من هذا العام، انطلقت أول شحنة متعددة الوسائط "نقل المياه إلى المياه" من ميناء جينغتانغ في خبي. حيث أبحرت سفينة "يانزهانغ 92" محملة بـ 125 طنًا من الجلوكوز اللا مائي إلى ميناء نانشا في غوانزو، ومن ثم تم نقلها إلى سفينة دولية متجهة إلى فيتنام. استفادت هذه الشحنة من خدمة تسهيل التخليص الجمركي "وثيقة واحدة"، حيث تمتعت بـ "تفويض واحد، وثيقة واحدة طوال الرحلة، وتفتيش واحد"، مما أدى إلى تبسيط كبير في عملية التخليص الجمركي عبر الحدود.

من ناحية أخرى، شهد ميناء هوانغهوا قفزة كبيرة في حجم النقل متعدد الوسائط. في النصف الأول من العام، بلغ حجم تداول الحاويات التجارية الخارجية في ميناء هوانغهوا 31,700 حاوية، بزيادة سنوية قدرها 84%. ولأول مرة، تجاوزت نسبة مصادر الحاويات المحلية في المقاطعة 60%، حيث بلغت 62.08%.

يواصل ميناء هوانغهوا تعزيز تطوير المناطق الداخلية، وتوسيع شبكة النقل متعدد الوسائط، معتمداً على خطوط السكك الحديدية الرئيسية مثل هان-هوانغ وشو-هوانغ لتسريع إنشاء موانئ داخلية. حاليًا، تم إنشاء 32 ميناء داخليًا، مما يحقق تقدمًا في وظائف الميناء وخدماته. هذا العام، أصبحت العديد من خطوط النقل المشتركة بين السكك الحديدية والبحر تعمل بشكل منتظم، مما يجعل الممرات البرية والبحرية أكثر سلاسة. في 30 مارس، انطلقت أول قطارات شحن مشتركة بين السكك الحديدية والبحر من ميناء هاندان الدولي إلى ميناء هوانغهوا، مما يحقق نقلًا ثنائي الاتجاه "ذهابًا وإيابًا"، ويعزز بشكل فعال قدرة السكك الحديدية. في الوقت نفسه، تعمل قطارات "شينغتاي الجنوبية - ميناء هوانغهوا" بشكل مستقر، حيث يتم تشغيل 2 إلى 3 قطارات أسبوعيًا، مما يوفر قناة لوجستية مستقرة وفعالة للشركات في المناطق الداخلية الجنوبية لخبي للوصول إلى البحر.

بينما تعمل الموانئ الساحلية على تحسين الجودة والكفاءة، فإن الموانئ البرية في مقاطعة خبي تعمل على تعزيز جهودها في عدة نقاط، لتصبح نقاط لوجستية مهمة تربط المناطق المحيطة وتدعم الوصول إلى البحر. يعتمد ميناء شينغتشو الدولي البري على قطارات الشحن بين الصين وأوروبا، ليخلق قناة نقل بري عبر الحدود ذات ميزة كبيرة. منتجات شركة خبي يينجيان للسلع الرياضية المحدودة هي من العملاء الدائمين لقطارات الشحن بين الصين وأوروبا. يقول المسؤول في الشركة، يانغ لي: "المستودع العابر للحدود الذي أنشأه ميناء شينغتشو الدولي البري في دينغتشو يبعد فقط 2 كيلومتر عن مصنعنا. النقل البحري إلى روسيا يستغرق أربعين إلى خمسين يومًا، بينما قطارات الشحن بين الصين وأوروبا تستغرق فقط بضعة عشر يومًا، مما يوفر الوقت والجهد."