上海国际航运中心 تسعى لاقتناص مسار جديد قائم على الرقمنة والاستدامة البيئية.

يسعى ميناء شنغهاي إلى تحقيق حجم مناولة سنوي للحاويات يصل إلى أكثر من 58 مليون حاوية قياسية، وحجم مناولة سنوي للمسافرين جواً يصل إلى 1.5 مليار شخص، وحجم مناولة سنوي للبضائع والبريد يصل إلى حوالي 4.7 مليون طن... في 22 يوليو، عقد مكتب الإعلام التابع لحكومة بلدية شنغهاي مؤتمرًا صحفيًا ضمن سلسلة "بداية خطة الخمس عشرة"، حيث تم الكشف عن المخطط الجديد لمركز شنغهاي الدولي للشحن. بحلول عام 2030، ستُبنى شنغهاي بشكل أساسي كمركز شحن دولي يتميز بمستوى عالمي رائد كبوابة محورية، وخدمات شحن حديثة عالية الجودة وسهلة، وابتكار ذكي منخفض الكربون في مجال الشحن، ونظام إدارة شحن مرن ومتكامل، مع تحسين كبير في قدرة تخصيص الموارد الشحنية العالمية.

تم إصدار خطة "الخمس عشرة" لتسريع بناء مركز شنغهاي الدولي للشحن (المشار إليها باسم "الخطة") رسميًا، حيث تم تحديد الهدف العام وستة مهام رئيسية. "نحتاج إلى الحجم والجودة معًا؛ نحتاج إلى تعزيز المزايا التقليدية، وأيضًا الاستحواذ على مسارات جديدة في الرقمنة والاستدامة." هذا ما قاله نائب عمدة شنغهاي، هي تشينغ، في المؤتمر الصحفي، مشيرًا إلى أنه من خلال الجهود المبذولة على مدى خمس سنوات، سيتم تعزيز مكانة مركز الشحن، وتحسين كفاءة نظام اللوجستيات، وتعزيز وظائف خدمات الشحن بشكل ملحوظ، وتسريع التحول الرقمي منخفض الكربون.

خلال فترة "الخمس عشرة"، ستعمل شنغهاي على تشكيل شبكة نقل وتوزيع أكثر تكاملاً، وهيكل نقل متعدد الوسائط أكثر توازناً، وخدمات لوجستية عالية الجودة والكفاءة، مع دمج عميق بين سلاسل الصناعة واللوجستيات. بحلول عام 2030، ستصل نسبة النقل البحري للحاويات إلى 55%، وحجم النقل البحري-السككي للحاويات إلى حوالي 2 مليون حاوية قياسية. كما ستركز على خدمات الشحن الحديثة مثل التأمين البحري والتحكيم البحري، لتعزيز تجمع عناصر خدمات الشحن، ورفع مستواها بشكل شامل، وتعزيز قدرتها على التوريد الذاتي. ستسرع من بناء نظام بيئي رقمي للشحن عبر الحدود، مع تحقيق حجم عمليات الموانئ الآلية إلى 15 مليون حاوية قياسية، وإتمام إجراءات السفر الجوي بدون أوراق بالكامل، وتوسيع استخدام الوقود الأخضر للسفن، بما في ذلك وصول حجم تزويد الغاز الطبيعي المسال المعفى من الضرائب إلى مليون متر مكعب.

ميناء الحاويات الدولي الأول يعزز طاقته بشكل أكبر. ستسرع شنغهاي من بناء مركز ميناء بحري دولي من الطراز العالمي، مع دفع تنفيذ مشاريع رئيسية مثل شمال شياو يانغشان ومنطقة ميناء لوجينغ، مع الحفاظ على موارد الخط الساحلي العميق. ستعمل على إزالة الاختناقات في الممرات المائية الداخلية، وبناء ممرات مباشرة بين الأنهار والبحار، مما يجعل النقل البحري أكثر سلاسة. كما سيتم إنشاء محطة مركزية للسكك الحديدية في ميناء وايغاوتشياو وخطوط تحميل وتفريغ داخل الميناء، مع توسيع السوق الخلفي للنقل البحري-السككي.

مع التركيز على بناء مركز طيران دولي مركب شامل، حددت شنغهاي استكمال وتشغيل المرحلة الرابعة من مطار بودونغ ومحور شنغهاي الشرقي خلال فترة "الخمس عشرة"، مع استكمال مرافق النقل والتوزيع مثل المرحلة الثانية من سكة حديد هو-تونغ وخط المترو 21. كما ستدعم شركات الطيران في زيادة استثماراتها في مركز شنغهاي، وستجذب منصات التجارة الإلكترونية العابرة للحدود ومقدمي الخدمات اللوجستية لإنشاء مقرات أو مراكز توزيع.

التحول الرقمي والأخضر هو اتجاه لا مفر منه. تقترح "الخطة" توسيع نطاق وتطبيق الرقمنة في التجارة البحرية، مع التركيز على بناء سلسلة بيانات تعاونية موزعة لحزام الاقتصاد في نهر اليانغتسي، وإنشاء نظام خدمات رقمية للتجارة البحرية. كما تهدف إلى تطوير نسخ مطورة من الموانئ الذكية والمطارات الذكية، مع تنفيذ منهجي لبناء ممرات مائية ذكية داخلية.