بدأت أعمال البناء الشاملة لرصيف الميناء الجديد المرافق لقناة النقل المائي في سد الممرات الثلاثة.

أفادت مجموعة السدود الثلاثة في 14 يوليو أن أول أنبوب فولاذي مغروس في الصخور لمشروع رصيف لوتيانشي المؤقت، وهو جزء من مشروع القناة المائية الجديدة للسدود الثلاثة، قد اكتمل صبه، مما يشير إلى دخول أعمال البناء الرئيسية لمرافق المشروع مرحلة التنفيذ الكامل.

يجمع مشروع القناة المائية الجديدة للسدود الثلاثة بين وظائف الري والملاحة والبيئة، وهو أكبر مشروع شامل على الخط الرئيسي لنهر اليانغتسي بعد مشروع السدود الثلاثة. بعد اكتماله، ستتشكل بنية قنوات ملاحية رباعية في كل من عقدة السدود الثلاثة وعقدة سد غيزوبا، مما يعزز قدرة الملاحة في الممر المائي الذهبي لنهر اليانغتسي ويدعم بشكل أفضل التنمية عالية الجودة للحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي.

يشمل المشروع بناء رصيفين مؤقتين في لوتيانشي وشيا آنشي، وكلاهما يقع على الضفة اليسرى لمنطقة السدود الثلاثة. يقع رصيف لوتيانشي المؤقت على بعد 9 كيلومترات أسفل سد السدود الثلاثة، ويخطط لبناء مرسى دحرجة بسعة 3000 طن ومرسى بضائع سائبة بسعة 5000 طن. أما رصيف شيا آنشي المؤقت فيقع بالقرب من مصب لوتيانشي، ويضم مرسى بضائع سائبة بسعة 5000 طن. يتحمل الرصيفان بشكل رئيسي مهام نقل مواد البناء الضخمة مثل مواد الردم والركام الخشن، مع قدرة نقل شهرية تصل إلى مليون طن في ذروة العمل، مما يجعلهما "شريان الحياة" لإمدادات المواد لمشروع القناة المائية الجديدة للسدود الثلاثة. ومن المتوقع أن يكتمل مرسى الدحرجة في رصيف لوتيانشي المؤقت بحلول نهاية أغسطس من هذا العام، وأن يدخل منصة تفريغ المرسى رقم 2 الخدمة بحلول نهاية سبتمبر، بينما من المخطط أن يكتمل رصيف شيا آنشي المؤقت بحلول نهاية ديسمبر.

يعد الأنبوب الفولاذي الذي تم تركيبه في هذه المرحلة أول أساس للمرسى رقم 2 في منصة تفريغ رصيف لوتيانشي. وفي مواجهة ضغط البناء المتمثل في الجدول الزمني الضيق والمهام الثقيلة والمعايير العالية، ابتكر فريق البناء طريقة تجمع بين استخدام آلة الحفر الدوارة الكاملة وأنبوب الحفر الدوار، مما أدى إلى تحسين خطوات البناء وتوفير الموارد البشرية والآلية بشكل كامل، مما حقق تواصلًا سلسًا بين العمليات وزاد بشكل كبير من كفاءة البناء.