وزارة النقل توجه فريق التفتيش والإرشاد في فوجيان للكشف عن مخالفات النقل الزائد والحمولة الزائدة غير القانونية "ملك المائة طن" مع إخفاء لوحات الأرقام

في الأيام الأخيرة، قامت مجموعة التفتيش والإرشاد التابعة لوزارة النقل (المشار إليها فيما يلي بمجموعة التفتيش والإرشاد) بزيارة 6 مدن في مقاطعة فوجيان، وهي فوزو، شيامن، تشانغتشو، تشوانتشو، بوتيان، ولونغيان، لتنفيذ أعمال الإرشاد بشأن فحص وإصلاح المخاطر الكبيرة والمخاطر الخفية المتعلقة بإنتاج السلامة في النقل خلال موسم الفيضانات والصيف. تم فحص 45 موقعًا، وتم اكتشاف 88 مشكلة ومخاطر خفية، منها خطر كبير واحد.

في 15 يونيو، قامت مجموعة التفتيش والإرشاد بسحب بيانات من منصة إدارة معلومات التحكم في الوزن (التنفيذ الذكي) في مقاطعة فوجيان، واكتشفت أن محطة مراقبة التحكم في الوزن على جسر القناة الجافة في طريق هايشيانغ في مدينة شيامن باتجاه تشوانتشو قد رصدت حوالي الساعة 1 صباحًا شاحنة بضائع ذات ستة محاور، بلغ إجمالي وزنها مع الحمولة 129.14 طنًا، متجاوزة الحد الأقصى البالغ 49 طنًا. وفقًا للمادة الثانية من البند الخامس من "معايير تحديد المخاطر الكبيرة لحوادث السلامة في شركات النقل البري وشركات النقل الحضري (تجريبي)"، والتي تنص على أن "تحميل غير قانوني أثناء عملية نقل مركبات الشحن يؤدي إلى تجاوز إجمالي وزن المركبة والحمولة 100 طن"، قامت مجموعة التفتيش والإرشاد بتحديدها كمخاطر كبيرة للحوادث.

بعد التحقيق، تبين أن المركبة المعنية (شاحنة نصف مقطورة ثقيلة تحمل لوحة رقم مين AS7819) تابعة لشركة فوزو ياوشينغ للنقل المحدودة. في ذلك اليوم، كانت تنقل رافعة ميكانيكية هندسية من موقع بناء في بلدة غولي بمقاطعة تشانغبو في مدينة تشانغتشو، وكانت تخطط للتوجه إلى موقع بناء مترو في منطقة تشانغله بمدينة فوزو. وقد تم ضبطها من قبل فريق تنفيذ القانون الإداري للطرق السريعة في تشوانتشو، وتم التحقيق فيها ومعالجتها وفقًا للقانون.

صرح خبراء مجموعة التفتيش والإرشاد: "هذا الحدث يظهر أن إدارة مرحلة فحص تحميل البضائع في الشركات المعنية متراخية، ولم يتم تنفيذ مسؤولية السلامة الإنتاجية بشكل كافٍ." وأشاروا إلى أن بعض سائقي الشركة المعنية يستخدمون وسائل مثل الإضاءة القوية ليلاً لحجب لوحات المركبات وتجنب الرقابة، مما يكشف عن مشاكل عميقة مثل ضعف التدريب على السلامة وضعف الوعي بإدارة السلامة.

اقترح خبراء مجموعة التفتيش والإرشاد أن تقوم إدارات إدارة الصناعة المحلية بتعزيز تحليل واستخدام بيانات مراقبة تجاوز الوزن، وزيادة الضغط على مسؤولية الشركات المصدر للبضائع؛ وتحسين بناء منصات مشاركة معلومات التحكم في الوزن عبر المناطق والقطاعات، وكسر الحواجز بين بيانات إدارات النقل والشرطة، ودفع تحقيق إدارة مغلقة تشمل "الإرسال التلقائي للمخالفات - التنسيق في المراقبة - المعالجة المشتركة". كما أكدوا على تعزيز التعليم التحذيري من خلال حالات الحوادث المتعلقة بتجاوز الوزن والحدود مثل "ملك المائة طن"، لتعزيز وعي العاملين بمخاطر الوقاية وقدرتهم على التعرف على المخاطر.

في مجال تشغيل الطرق وسلامة النقل البحري، اكتشفت مجموعة التفتيش والإرشاد أيضًا وجود عيوب في بعض مرافق ومعدات السلامة، بالإضافة إلى وجود نقاط عمياء في فحص المخاطر لدى بعض إدارات الإدارة الأساسية. على سبيل المثال، لم تقم شركة تطوير السياحة في جزيرة هوييو بمقاطعة تشوانغانغ بمدينة تشوانتشو بتجهيز سفينة "هوييو" بطفايات حريق رغوية وفقًا للمتطلبات؛ كما أن الجسر الصغير في ميليشي بمقاطعة شينلو بمدينة لونغيان يعاني من شقوق ممتدة، ولكنه لم يتم إدراجه في الإدارة أو فحصه.

اقترح خبراء مجموعة التفتيش والإرشاد أنه ينبغي تحسين نظام تقييم وإصلاح المخاطر الخفية ونظام الضمان، وتقييم الصعوبات والنتائج الفعلية في فحص وإصلاح المخاطر بشكل موضوعي، ودفع نقل ضغط مسؤولية السلامة الإنتاجية بشكل فعال، وتعزيز مسؤولية الرقابة لإدارات الإدارة ومسؤولية الشركات. من جهة، يجب زيادة الموارد المخصصة لأعمال التفتيش خلال موسم الفيضانات وتعزيز الدعم والضمان؛ ومن جهة أخرى، ينبغي الترويج النشط لاستخدام تقنيات ومعدات جديدة مثل الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء والطائرات بدون طيار، واستخدام الوسائل التقنية لدعم تقييم حالة تشغيل المرافق والمعدات، وبناء نظام تفتيش ثلاثي الأبعاد يشمل "التفتيش بالذكاء الاصطناعي + التفتيش اليومي + التفتيش الخاص"، والعمل بنشاط على حل التناقض بين نقص الموظفين في الوحدات الأساسية وضعف القدرات وانخفاض كفاءة التفتيش اليدوي ومتطلبات زيادة وتيرة التفتيش خلال موسم الفيضانات وحجم العمل الكبير.