131 سفينة! تقود صناعة بناء السفن في الصين بقوة حصة السوق العالمية إلى مستوى قياسي

　　تواصل صناعة بناء السفن في الصين توسيع ميزتها الرائدة في سوق السفن الجديدة العالمي. في فبراير من هذا العام، احتلت شركات بناء السفن الصينية المرتبة الأولى عالميًا بحصة سوقية بلغت 80%، مع تعزيز قدرتها على تلقي الطلبات في مجال السفن ذات القيمة المضافة العالية.

　　وفقًا للبيانات الصادرة عن كلاركسون في 6 مارس، بلغ حجم الطلبات الجديدة للسفن عالميًا في فبراير من هذا العام 163 سفينة بإجمالي 5.21 مليون طن معدلة (CGT)، بزيادة 15% مقارنة بـ 4.52 مليون CGT في نفس الفترة من العام الماضي، وانخفاض بنسبة 23% مقارنة بـ 6.76 مليون CGT في يناير من هذا العام. من بينها، تلقت شركات بناء السفن الصينية طلبات جديدة لـ 131 سفينة بإجمالي 4.15 مليون CGT، بحصة سوقية عالمية بلغت 80%، متصدرة القائمة، وحققت حصة السوق أعلى مستوى لها منذ أغسطس 2024 بنسبة 93.67%؛ بينما تلقت شركات بناء السفن الكورية طلبات لـ 17 سفينة بإجمالي 570 ألف CGT، بحصة سوقية عالمية بلغت 11%، وجاءت في المرتبة الثانية.

　　وفي يناير من هذا العام، بلغ حجم الطلبات الجديدة للسفن عالميًا 158 سفينة بإجمالي 5.61 مليون CGT، بزيادة 27% مقارنة بـ 4.43 مليون CGT في نفس الفترة من العام الماضي، وانخفاض بنسبة 37% مقارنة بـ 8.91 مليون CGT في ديسمبر من العام الماضي. من بينها، تلقت شركات بناء السفن الصينية طلبات جديدة لـ 106 سفن بإجمالي 3.74 مليون CGT، بحصة سوقية عالمية بلغت 67%، متصدرة القائمة؛ بينما تلقت شركات بناء السفن الكورية طلبات لـ 26 سفينة بإجمالي 1.25 مليون CGT، بحصة سوقية عالمية بلغت 22%، وجاءت في المرتبة الثانية.

　　في فبراير من هذا العام، استحوذت صناعة بناء السفن في الصين وكوريا الجنوبية على 91% من إجمالي الطلبات العالمية، بزيادة نقطتين مئويتين عن يناير، واستمر نمط السوق العالمي لبناء السفن في إظهار "تنافس القوتين"، بينما كانت كمية الطلبات التي تلقتها شركات بناء السفن الصينية حسب عدد السفن 7.7 ضعف تلك التي تلقتها كوريا، وحسب CGT كانت 3.3 ضعف.

　　من خلال النظر في حالة الطلبات في فبراير من هذا العام بين الصين وكوريا الجنوبية، كانت حصة السوق لشركات بناء السفن الصينية أعلى من نظيرتها الكورية بـ 69 نقطة مئوية، بزيادة 24 نقطة مئوية عن يناير، مما يواصل الحفاظ على تقدم كبير.

　　خاصة عند حساب CGT لكل سفينة، كانت كوريا 48 ألف CGT لكل سفينة، بينما كانت الصين 35.3 ألف CGT، مقارنة بـ 47 ألف CGT لكوريا و25 ألف CGT للصين في عام 2025، مما يشير إلى أن شركات بناء السفن الصينية هذا العام في مجال السفن ذات القيمة المضافة العالية تتلقى الطلبات بشكل أسرع، مما يدل على أن جودة الطلبات في صناعة بناء السفن الصينية تتحسن باستمرار.

　　وفقًا للمعلومات المتاحة، بلغ إجمالي الطلبات الجديدة للسفن عالميًا في العام الماضي 2036 سفينة بإجمالي 56.42 مليون CGT. من بينها، تلقت شركات بناء السفن الصينية طلبات لـ 1421 سفينة بإجمالي 35.37 مليون CGT، بحصة سوقية بلغت 63%، على الرغم من انخفاضها عن حصة السوق البالغة 71% في عام 2024، إلا أنها لا تزال تحتل المرتبة الأولى عالميًا. تلقت شركات بناء السفن الكورية العام الماضي 21% من الطلبات الجديدة عالميًا، وجاءت في المرتبة الثانية، بإجمالي 247 سفينة و11.6 مليون CGT. منذ أبريل من العام الماضي، كانت كمية الطلبات الشهرية لشركات بناء السفن الصينية في المرتبة الأولى عالميًا لمدة 11 شهرًا متتاليًا.

　　في الفترة من يناير إلى فبراير من هذا العام، بلغ إجمالي الطلبات الجديدة للسفن عالميًا 359 سفينة بإجمالي 11.97 مليون CGT، بزيادة 29% مقارنة بـ 393 سفينة و9.3 مليون CGT في نفس الفترة من العام الماضي. من بينها، تلقت شركات بناء السفن الصينية طلبات لـ 261 سفينة بإجمالي 8.69 مليون CGT، بزيادة 80%، بحصة سوقية بلغت 73%، متصدرة القائمة عالميًا؛ بينما تلقت شركات بناء السفن الكورية طلبات لـ 50 سفينة بإجمالي 2.08 مليون CGT، بزيادة 52%، بحصة سوقية بلغت 17%، وجاءت في المرتبة الثانية.

　　حتى نهاية فبراير من هذا العام، بلغ إجمالي الطلبات المتراكمة عالميًا 183.56 مليون CGT، بزيادة 1.45 مليون CGT مقارنة بنهاية يناير. من بينها، بلغت كمية الطلبات الجديدة المتراكمة لشركات بناء السفن الصينية 114.56 مليون CGT، بزيادة 15.73 مليون CGT مقارنة بالعام الماضي، وبزيادة 1.22 مليون CGT مقارنة بالشهر السابق، بحصة سوقية بلغت 62%، مما يواصل الحفاظ على المرتبة الأولى؛ بينما بلغت كمية الطلبات الجديدة المتراكمة لشركات بناء السفن الكورية 36.47 مليون CGT، بزيادة 160 ألف CGT مقارنة بالعام الماضي، وبزيادة 140 ألف CGT مقارنة بالشهر السابق، بحصة سوقية بلغت 20%، وجاءت في المرتبة الثانية.

　　في فبراير من هذا العام، انخفضت أسعار السفن الجديدة بشكل طفيف. بلغ مؤشر أسعار السفن الجديدة لكلاركسون (Newbuilding Price Index) 182.14 نقطة، بانخفاض 2.15 نقطة مقارنة بـ 184.29 نقطة في يناير، وبزيادة حوالي 42% مقارنة بـ 128.43 نقطة في نفس الفترة قبل خمس سنوات.

　　من حيث نوع السفن، بلغ سعر ناقلة الغاز الطبيعي المسال الكبيرة بسعة 174000 متر مكعب 248.5 مليون دولار، بزيادة 500 ألف دولار مقارنة بـ 248 مليون دولار في يناير؛ بينما بلغ سعر ناقلة النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCC) 128.5 مليون دولار، وظل ثابتًا مقارنة بشهر يناير؛ وبلغ سعر سفينة الحاويات الكبيرة جدًا بسعة 22000~24000 حاوية 261 مليون دولار، وظل ثابتًا مقارنة بشهر يناير.